近期全球集装箱运输市场迎来了爆发式增长。当前的集运市场可谓炙手可热，预计年运输需求将增长约3%，运力反而出现供不应求，且新船订单量较低，连班轮巨头高管包括德国最大船东赫伯罗特CEO在内的都呼吁：船东们快都来造船啊！
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赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen日前表示，尽管不少班轮公司近期都在造船，但与现有的船队规模和集运市场总体需求相比，目前的新船订单远远不够，希望看到更多来自班轮公司的新船订单！”
赫伯罗特在2020年12月宣布，订造6艘以LNG为动力的23500TEU超大型集装箱船，总价值约10亿美元。
几乎在同一时间，赫伯罗特在THE联盟的同伴ONE也宣布，已与日本正荣汽船株式会社，就6艘超24000TEU超大型集装箱船，签订了为期15年的长期租船意向书。
进入2021年，班轮公司的造船热情持续高涨。长荣海运率先宣布，将订造20艘15000TEU大型集装箱船，每艘造价约为1.15亿美元，总造价约为23亿美元。
台湾班轮公司万海航运也多次下单。该公司1月份宣布，订造12艘3013TEU型集装箱船，每艘船舶造价约为4710万美元，总金额约为5.65亿美元。3月份，其再次表示，将订造9艘约13000TEU型集装箱船，交易总金额不超过10.35亿美元。
值得关注的是，全球知名的集装箱船船东塞斯潘，在最近3个月中狂下5笔订单，共订造31艘集装箱船，总运力达到45.7万TEU。
Alphaliner全球前20大班轮公司运力数据
根据Alphaliner的统计数据，截至2021年3月12日，全球前20大班轮公司的订单运力为270.5万TEU，约占目前运营总运力的11%。
编辑来源： 中国航务周刊
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