好不容易在漫浸修复后的“振江号”海上风电船，又被行业人士爆料再出事故，CCS证书被暂停。据网友8月1日在社交平台上发布的视频显示，“振江”号疑似又在作业时发生事故。
重大件杂货和工程项目物流2021年上海国际峰会将于9月16-17日举办
2021年海上风电船舶技术应用和发展上海论坛将于12月9-10日举办
2021年12月9日-10日2天上海将继续举办“2021年海上风电船舶技术应用和发展上海国际论坛”，咨询：china#ishipoffshore.com 或 chinabobli#126.com
截止目前，振江股份暂未发布公告说明或者进行澄清。公开资料显示，振江股份7月29日在投资者关系平台上答投资者问时提及振江号的情况，答复称目前“振江”号作业正常，已签订三年长期订单。
2020年7月4日，“振江”号海工平台发生海上漫浸事故。至2021年3月底，振江股份发布公告，称“振江”号已经维修完成并成功试航，重新取得CCS证书。4月份，振江股份发布消息，“振江”号驶入广东揭阳一带海域，开启海上施工任务，参与的是由华电重工承建的广东揭阳国家电投神泉海上风电项目。2021 年7月19日，华电重工答投资者问时表示以租赁等形式签订“振江”号等安装船。
随着海上风电大规模发展，航道占用、环境保护等因素影响日益增大，更具风能储量优势的深远海域，必将成为海上安装运维平台的主战场，所以班行秀出的“振江号”来到较深海域，可充分发挥其工作海域深、施工效率强、作业窗口期长等多重优势。
据统计，目前国内大约有40条施工船，其中自航自升式22艘，而能在50米水深工作的远海平台更为稀缺，包含“振江号”在内不超过3座。此外“振江号”可容纳3套6MW级风机或2套8MW级风机，独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。
随着海上风电“抢装”进入白热化，“振江号”重新吹响进场号角，将很大程度缓解高端施工装备紧缺的现状，为十四五期间中国海上风电的蓬勃发展助一臂之力。
振江股份董事长胡震表示，2021年是“十四五”的开局之年，在“3060”双碳目标背景下，作为一家科技创新型企业，振江股份赋能生产制造新生态，以更精益的标准做出表率，从新能源部件、紧固件、风力发电机总装、海上吊装到运维，全面构建绿色供应链，实现企业低碳、绿色、可持续的更高质量发展，为中国乃至全球新能源的发展贡献振江的智慧和力量。