近日，马士基订造的8艘大型碳中和甲醇动力集装箱船将入级ABS；这份订造协议中还包含了4艘备选订单。该批船舶每艘运力约为16,000标箱(20英尺集装箱) ，其中第一艘将于2024 年第一季度投入远洋航线运营，船舶投入营运后预计每年可减少约 100 万吨二氧化碳排放。最近一系列替代燃料的新订单都展示了ABS在可持续燃料船舶领域的前沿地位，包括正在按照ABS规范建造的马士基双燃料支线集装箱船，该船既可使用甲醇，也可以使用传统低硫燃料进行航行。
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Christopher J. Wiernicki
ABS董事长、总裁暨首席执行官
可持续的全球贸易不仅仅是我们行业的当务之急，对整个世界而言亦是如此。这个具有里程碑意义的项目是将理想变为现实的第一步。作为航运业可持续燃料应用的知名船级社，ABS很自豪能运用我们的经验给该项目提供支持。
A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）高级副总裁、首席技术官Palle Laursen说道：“最重要的是，航运业的脱碳需要整个生态系统的合作与创新，因此我很高兴在我们的脱碳旅程中能得到ABS领先专业知识的支持。我们的甲醇燃料船在实现2030年船队CO2排放较2008年降低60%这一脱碳目标中将发挥重要作用。这也是我们学习如何安全、高效、可靠地加注并运营碳中和船舶的一次好机会，如此我们能够继续推动实现2050年碳中和目标。”
这批船舶将由韩国现代重工（Hyundai Heavy Industries）建造，每艘运力约为16,000个标准集装箱。该系列船舶将取代旧船，每年可减少约为100万吨的CO2排放量，并为客户提供大规模的碳中和运输。
这些船舶可使用碳中性e-甲醇或可持续生物甲醇运营，同时，由于配备了双燃料发动机，使其也能使用传统的低硫燃料。
ABS于本年上半年度发布了《船用燃料——甲醇》指南，评估了以甲醇作为燃料的船舶在设计和运营方面面临的挑战。点击此处了解详情。