地中海航运公司 (MSC) CEO首席执行官 Soren Toft 就日前发布的地中海航运超越了他的老雇主、曾经的世界第一丹麦马士基，成为世界最大的集装箱船船东时谈到，规模第一不是公司目标。
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Toft于 13 个月前加入 MSC，此前曾担任 2M 合作伙伴马士基 (Maersk) 的首席运营官，他领导了瑞士地中海航运航线的迅速崛起，该航线在购买 4,992 teu墨西哥航线后，在 Alphaliner 编制的班轮排名中名列前茅。
我们从来没有设定一个具体的目标是最大的
“规模对我们来说不是一个目标，”Toft 声称，并补充道：“在 MSC，我们从未将具体目标设定为最大。增长、盈利能力和支持客户是推动我们前进的动力，也将继续推动我们前进。”
凭借已确认的近 100 万标准箱的船舶订单，是所有承运人中最大的，MSC 预计将在 2022 年进一步巩固其作为全球最大集装箱航运公司的地位。
自 1990 年代以来，马士基一直是世界上最大的集装箱运输公司。近年来，它一再表示，它的目标是成为一家拥有不超过 4m 至 4.4m teu 船队的物流集成商。
“如果 MSC 最终拥有比我们更多的运力，那并不是世界末日，”马士基首席执行官 Søren Skou在去年 5 月的马士基资本市场日期间表示。“这不是我们想成为第一的方式。我们的重点是提高我们运送的每个集装箱的周转率。”
近年来，地中海航运公司频频在中国和韩国造船下单建造清洁能源燃料动力新造船，并在中国船厂以绿色船舶新技术应用改造了大量旧船。将于2022年1月13日-14日在上海召开的“第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛”的承办方国际船舶海工网介绍说。
编辑来源：splash247、国际船舶海工网