根据法国船舶经纪商BRS预测，造船厂在未来几年发展前景看好，高端集装箱船及液化天然气运输船订购活动激增，建造高效、双燃料船舶可望涌现一股新动力，将带动造船业迎接一个超级循环订购热潮。BRS分析，越来越严格的EEDI/CII，将促使船东提高船舶效率，执行更多投资，这些新法规将促使拥有较旧或效率较低吨位的船东下定决心订购新型环保船舶，而造船业快速整合也对此有所帮助，活跃的造船厂数量从2007年的700家，下降到去年300家，九个造船集团控制全球75％产量，三个国家（中国、韩国、日本）几乎主导全球造船业发展，以上因素都对船舶定价具有关键性影响。
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BRS分析，在新冠疫情后期需求成长带动下，新吨位订单从2020年的7500万载重吨（DWT），增加到2021年的1.32亿载重吨，其中集装箱航运占成长比率的三分之二以上（3900万载重吨），显示箱量大幅成长及对长期航运景气热络的预期，这也是有史以来集装箱船领域在一年内所订购的船舶吨位首次超过散货船领域。
BRS认为，订购活动会如此热络，甚至成为卖方市场，与船东竞相订船、租船，并能接受更高价格，加上钢材价格大幅上涨致使成本上升有关，新造船价格与前一年相比，约上涨20％至30％（详细情况还要视不同船舶尺寸及船型而定）。而2021年所订购的船舶中，有22％是双燃料船，包含马士基新双燃料甲醇动力集装箱船。