2022年4月22日由中国船舶武船集团建造的13300吨甲板运输船2号船顺利下水。
免费的2022年中外造船和海洋装备产业报告将于5月10日前发布
作为 武船集团成功交付的
8艘 同型船的 第三代改进型，
该船具体有什么特点和优势呢？
让我们一起来看看
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速度更快，油耗更低
13300吨甲板运输船2号船较之前两代13000吨甲板运输船增加了护舷，采用武船集团海工院自主研发的双尾鳍专利船型，具有阻力小，推进效率高，油耗低的特点。总长约130米、型宽26米、型深8米，夏季吃水载重量12900吨，热带吃水载重量13300吨，设计航速10.2节。
碳排放更优，更绿色、更环保
新船在推进系统上增加了PBFC（消涡鳍），可增加2%-4%的推进效率，从而使得EEDI（碳排放标准）计算结果更优（即同样的装载量，同样的航速，用的燃料更少）。通过改善螺旋桨尾流场，削弱毂涡，回收螺旋桨尾流能量，预计能取得2%的节能效果，让本系列船更加绿色环保。
适应性更强
船首预留了车辆通道及首跳板接口，并安装了舱口围液压平开门，为后续船东改造增加首跳板做好了准备工作。改造后，船东可根据实际需求，在简单改装之后增加货车进入货舱区域装卸货的功能，可以允许40吨以下的自卸货车上船装卸货物， 极大提升了该系列船的应用性 。
在该船下水前一天
公司各工种、各系统的同志们
坚守岗位、再三检查
用尽责诠释担当
用坚守诠释责任
为确保船舶顺利下水
紧张忙碌着
一起随着摄影记者的镜头
深入一线看看吧
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尽责担当·一线聚焦
→ 4月21日上午，安装绣球，为下水仪式做准备：
→ 4月21日上午，对船底枕木进行马钉加固：
→ 4月21日下午，下水前对滑道状态进行检查：
→ 4月21日下午，对绞车房设备状态进行检查：
→ 4月21日下午，下水保障人员带上干粮登船：
→ 4月21日下午，对滑道状态进行监控：
→ 4月21日下午，对绞车房设备状态进行检查：
→ 4月22日上午，对下水过程状态进行实时测量监控：
→ 4月22日上午，对下水过程中滑道状态进行监控：
正因为有他们
对每一个步骤、每一个细节的
认真、负责、细致、严谨
才有了下面这个
让人感到骄傲、高兴、安心画面
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这个画面，真好看！！
百看不厌有没有？