德国的八个协会和网络通过一项名为 Offshore-Wind-H2-Eight (Offshore-Wind-H2-Achter) 的联合倡议，呼吁采取更大和具体的步骤，将由海上风能驱动的海上氢气生产提高到在德国利用可再生资源生产氢气的计划中更为重要。Offshore-Wind-H2-Eight呼吁100 亿欧元投资推动海上绿色氢气生产。
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“德国专属经济区的海上氢气生产为扩大电解能力以实现国家和欧洲氢气战略的目标以及德国海上风能开发提供了巨大的机会，如果在经济条件下成为可能的话。我们现在需要一个短跑项目，以免错过国际联系”，联合倡议说。
Offshore-Wind-H2-Eight 发布了一份联合议程文件，其中包含六项措施，这些措施将使德国能够在海上生产氢气，加强该技术在工业脱碳中的贡献，并增加国内生产的绿色氢气来源的多样性。
WAB eV 常务董事 Heike Winkler、DWV 主席 Werner Diwald 和 AquaVentus 第一任主席 Jörg Singer 向 SPD 议会小组的氢能代表 Andreas Rimkus MDB（左）介绍联合议程文件；资料来源：WAB eV
第一项措施是通过绿色氢的强制性目标，并提供相应的区域来实现这一目标。
根据议程文件，到 2035 年，在国家氢能战略和海上风电法案 (WindSeeG) 中，海上氢气生产的扩张目标应设定为 10 吉瓦，以促进稳定的发展路径。
“迄今为止，北海唯一一个具有 300 兆瓦潜力的规划区域太小了。为了实现市场增长并在工业规模上测试各种概念，需要进一步的领域”，Offshore-Wind-H2-Eight 州。
为此，适合海上风能但到 2035 年建成电力连接成本太高的地区是理想的，该联合倡议表示并补充说，这就是如何实现海上风能潜力的方式。
在这方面，这些组织欢迎审查 WindSeeG 修正案的法律草案，以便在德国专属经济区 (EEZ) 开发额外的 4 至 6 吉瓦海上风能，并提议对 3 吉瓦绿色风能进行招标。作为德国绿色氢生产“短跑计划”的一部分，2023 年第一季度的氢生产能力（海上 2 吉瓦加上陆上 1 吉瓦）。
Offshore-Wind-H2-Eight 还呼吁通过促进市场增长来经济地生产绿色氢。
该论文称，绿色氢尚不具备与化石燃料制氢相比的竞争力，因此开发具有竞争力的海上风能制氢市场是补偿成本差异的必要步骤。
“一项支持德国氢工业市场增长和绿色氢生产的计划应包括至少 100 亿欧元的可持续资金量。该计划以同等方式支持气候目标和能源供应”，该倡议称。
融资概念将建立在 H2Global 符合欧盟标准、以市场为导向的系统之上，最初支持至少 2 吉瓦的电解能力。与之前以进口为导向的国内生产 H2Global 计划类似，碳差价合约应该提供机会来刺激购买绿色氢的意愿，据八号称。
此外，该联合倡议表示，必须尽可能广泛地定义购买电解电力的要求，因为欧盟可再生能源指令 (RED II) 的要求“对此并不公正”。
“对新工厂的限制导致电解成本显着增加，并且能够以相同的电解槽性能生产显着更少的绿色氢气。因此，在实施欧盟规则时，联邦政府还应将补贴和较旧的可再生能源工厂视为额外的”，该文件写道。
海上风能和氢能组织还呼吁在北海启用氢收集管道，这可以为陆上绿色氢的运输提供有利条件，以及大量海上生产的绿色氢。
“根据最近的一项研究，与海底和陆地电缆铺设相比，管道在节省时间和环境兼容性方面具有相当大的优势，尤其是在更长的距离上。这些组织表示，由于装机容量为 10 吉瓦，需要 5 个电缆系统才能获得可比的电力输出。”
“必须为此调整有效路线的空间规划。在这方面，我们欢迎 WindSeeG 修正案草案中的方法，根据该方法，来自其他能源发电领域的收集管道等同于先前规划的直流线路”。
最后，Offshore-Wind-H2-Eight 还建议政府和行业建立氢能合作伙伴关系，并尽快开始培养熟练劳动力。