随着欧洲争相用船运进口的液化天然气取代俄罗斯的管道天然气，LNG接收终端基础设施建设推动对移动式LNG接收站、浮动存储和再气化装置(FSRUs)的需求。LNG发展机会将在10月上海交流。
第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会将于10月20-21日在上海举办
FSRU比陆上码头更经济、建造也更快，陆上码头需要长达7年的时间才能建成，成本可能超过7亿美元。而一座新的FSRU的成本约为2.6亿美元，假如使用一艘LNG运输船进行改装的话，翻新的成本仅约为1.6亿美元。
根据克拉克森数据，目前全球的FSRU总共有50艘，10万方以上的仅有45艘。
为了展望和回顾LNG产业发展机会、挑战和趋势，满足国内外远洋、沿海和内河对大中小型LNG接收站、储运、转运、槽运、管网、加注、推场罐式接收、罐式储运物流等的规划、建设、营运、管理、改善、优化、配套服务、国内外合作等方面的发展需求，在国内外成功举办了系列专题论坛、峰会、展览的基础上，总部上海的国际船舶海工网，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下计划于2022年10月20日-21日在上海市中心举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”，同时，还将同期举办“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”和上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知。 咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
峰会论坛届时将邀请来自国内外的港口码头业主、LNG接收站单位、LNG厂商、LNG货主、港务管理、运营商、EPC单位、建造厂、设备厂商、配套厂家、施工单位、政府部门、规划、研发设计、航运、物流、航道、疏浚、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享大中小型LNG接收站、储运、转运、管网、槽运、加注、推场罐式接收、储运物流等的发展动态和港口码头产业新技术应用发展的现状和趋势等。
由于乌克兰事件，欧洲消费者争相减少对俄罗斯天然气的依赖，欧洲需求预期大幅上调。Poten预测机构已经将欧洲的进口预期从2020年中后期的每年8500万吨(mta)提高到1.1亿吨，其中约1800万吨——这一增长的一半以上与主要是德国和波兰的消费有关。
这些国家与其他欧洲收货国一样，缺乏接收货物所需的设施，fsru在填补这一缺口方面发挥了重要作用。欧洲的天然气增量主要来自海运LNG，需要建LNG接收站，因为环保和灵活性问题，较多采用浮式储存和再气化装置 (FSRU)，FSRU再气化船。中国国内多家船厂都可以建造。