近日，劳氏日报公布了第12 版全球航运业最具影响力人物100 强，排名反映了新冠疫情下行业核心业态的变化。排名第一的是：丹麦巨头AP Moller Holding 和 AP Moller-Maersk 的首席执行官罗伯特·乌格拉(Robert Maersk Uggla) 和Søren Skou，两人今年提升到一个位置。位列第一的罗伯特·乌格拉是丹麦马士基家族传人。
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丹麦马士基在罗伯特·乌格拉(Robert Maersk Uggla) 和Søren Skou两人的领导下，马士基已从一家企业集团转变为公司所称的“全球物流集成商”。在新冠疫情大流行期间，此举为该集团带来了丰厚的回报。马士基预计2021 年的收益将超过200 亿美元——是其创纪录总额的四倍多。
排名第二的是：Aponte家族，领头羊是集装箱航运巨头地中海航运公司MSC，他们在二手吨位的精明操作后排名上升。
Gianluigi Aponte仍船东以其非凡的能力而闻名，他在其他人甚至赶上潮流之前就发现交易并大规模执行。
随着包船费率飙升和运力受到挤压，MSC充分利用了优势，并利用其从旺盛的集装箱市场获得的额外现金流，稳步开始购买。MSC在 2021年在二手船舶上花费了超过20 亿美元，这一举动充分说明了Aponte 先生对2022 年的盈利预期。
与此同时，MSC即将在运力方面取代马士基成为世界上最大的集装箱航运公司，不仅因为其大量购买二手船，而且还有一长串新造船也即将驶离坡道。
排名第三的是：欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩，领导着2021 年最重要的监管力量。
vonder Leyen 女士公布了该委员会历史性的Fit for 55 一揽子计划，其中包含许多可能从根本上改变航运排放和该行业脱碳政治的提案。
具有里程碑意义的提案包括第一个国际过境点的排放交易系统，以及船舶燃料的低温室气体燃料标准、燃料税以及港口电力供应的要求。
排名第四的是：中国远洋海运集团董事长万敏和招商局集团董事长缪建民。
排名第五的是：CMA CGM 的Saadé 家族。
他们在排行榜上跃升了一个台阶，以表彰快速发展的综合集装箱运输供应商，同时仍然致力于能源转型和数字化。
排名第六的是：嘉吉公司的Jan Dieleman。
排名第七的是：总部位于摩纳哥的Ofer Global 的董事长Eyal Ofer 及其儿子。Eyal Ofer活跃于航运、房地产、技术、银行和投资领域，他于2011 年继承了已故父亲航运帝国的一部分，并大幅扩大了持股，他的航运公司Zodiac Group，拥有并经营着160 多艘船舶。
排名第八的是：以色列航运巨头Idan Ofer ，他是Tanker Pacific的创始人，新加坡知名船东公司EPS和以色列知名航运公司ZIM，背后的大股东也都是 Idan Ofer。
排名第九的是：Maria Angelicoussis取代了她已故父亲John Angelicoussis的位置，后者今年早些时候因心脏骤停去世，她接管了世界上最大的私人航运公司Angelicoussis Group。
排名第十的是：Trafigura的 Rasmus Bach Nielsen，他们始终保持在排行榜的靠前位置，因为货运利益继续引领零碳辩论。
再往下看，在前20 名中，还有几个熟悉的名字，包括航运巨头Grimaldi家族和JohnFredriksen。
在今年的百强榜单中，新入围者多达22 家，不仅有几位熟悉的面孔，也有走在技术创新、监管响应和行业脱碳努力前沿的人士。
