1月20日，由12家日本船舶海工企业联合组成的“新一代绿色船舶研发中心（ Planning and Design Center for Greener Ships，GSC）”开发的氨燃料巴拿马型散货船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。
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截止2022年1月，12家GSC成员包含今治造船、大岛造船、尾道造船、日本造船海洋（JMU）、新来岛Sanoyas造船、新来岛造船、住友重机械工业海洋工程公司、内海造船、名村造船、三井E&S机械、三菱造船以及日本船级社。
GSC开发的新型散货船全长228.9米，宽32.26米，深20.10米，载重量约为80400吨，航速14.2节，配备两个2500立方米氨燃料储罐。设计遵循了日本船级社指导方针的要求，包含了足够的安全措施，仔细考虑了氨燃料储罐的容量和布局，以尽量减少对货物装载能力和巡航范围的影响。设计还考虑到了好望角型等更大规格船舶的可能性，以及“氨燃料预留（ammonia ready）”LNG动力散货船等。
日本船级社审查了氨气处理措施、燃料供应系统管路图、考虑到氨的可燃性和毒性的危险区域识别，以及符合准则的紧急情况下的疏散路线，经核实符合要求后颁发了原则性批准证书。
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国内外行业人士纷纷建议会议承办方国际船舶海工网在2022年继续再举办多场氨氢专题会议，深入探讨和交流今后发展机会，国际船舶海工网高兴地采纳了大家建议，正在积极准备将在上海等地在2022年继续举办多场氨氢专题交流活动。