英国已就其排放交易体系的可能变化发起了磋商，包括增加航运业和收紧该计划设定的上限，以帮助其实现净零排放目标。
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迄今为止，航运业尚未被纳入英国或欧盟的计划中，面对行业中一些人的抵制，欧盟也在寻求对其排放量收取运费。
据路透社援引英国商业、能源和工业战略部的一份咨询文件中的信息：
“我们建议将国内海运纳入英国碳排放交易计划，并旨在提供有关今年晚些时候实施时间的更多细节。”
在ETS下，政府将逐步降低一个行业或一组行业可以产生的排放量上限。它还为这些排放物创建碳许可证，公司必须为它们排放的每吨二氧化碳(CO2) 购买一份碳许可证。
更重要的是，这份咨询文件提到它将寻求从2024 年开始调整ETS 的上限，以使其与该国到2050 年实现净零排放的目标保持一致。
现在，该计划的许多参与者呼吁政府将其与欧盟的计划联系起来，这将允许他们之间进行许可交易，以创造一个共享的碳价格并提高流动性。
“我们对在国际上连接英国ETS 的可能性持开放态度，并将继续与其他司法管辖区合作。”
与此同时，WFW 伦敦合伙人Nick Walker 和高级助理Valentina Keys 认为，欧盟海事排放交易系统(ETS)提案草案的修订可能会影响ETS 成本和航运部门负债的分配。
2022年 1 月14 日，欧洲议会报告员MEP Peter Liese 发布了 关于修订排放交易系统(ETS) 提案的报告草案。
报告草案包括对航运部门排放交易的一些雄心勃勃的修正案——航运排放交易体系——如果获得同意，将对海运业施加更大的压力，要求他们比原计划更早地转向更清洁的燃料。预计将在未来几周内根据企业的持续反馈提交进一步的修订。
编辑来源：CNSS