11月2日，达飞13000TEU双燃料集装箱船（H1839A）生产现场传来捷报，该船搭载的MARK Ⅲ型围护系统燃料舱安装平台顺利完成单舱整吊，刷新了围护系统安装平台最大吊装吨位记录。同时实现单舱整吊技术突破，模块安装完整性高达100%，标志着我国围护系统安装平台高效建造实力再上新台阶。
第五届2022年LNG动力船和技术装备上海峰会将于11月15-16日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及设备和材料国产化研习通知
2022年甲醇产业和甲醇燃料创新上海国际论坛将于12月5-6日举办
该船围护系统安装平台模块由2万多个零部件组成，模块重达260吨。公司集装箱船项目组充分调研单舱整吊可行性，先后组织2次重大件吊装安全评审会，开展2次现场安全检查，为项目的成功实施保驾护航。同时优化吊装工艺方案，通过工序前移、并行作业大幅提高模块拼装效率，吊装及完善周期从7天缩短至0.5天，安装平台由传统的9吊减少至1吊。该船安装平台模块完整性达到100%，各层胶合板、伸缩梁面板在模块搭建阶段完整铺设，电梯及附件完成安装和调试，通电后即可运行，为后续施工打下良好基础。
✦
高效单舱整吊
液货围护系统专用安装平台的设计与建造是一项难度极大的工程。公司是目前国内唯一一家具备NO.96型和MARK Ⅲ型两种围护系统安装平台自主设计和建造能力的企业，联合国内平台零部件厂商，形成了一条“设计→生产→装拆”完整的LNG液货围护系统安装平台国产化制造链，是国内唯一在该领域能够与世界先进企业PK的造船企业。