广湛高铁开通运营
12月22日，由中国中铁设计施工的广州至湛江高铁（以下简称广湛高铁）建成通车，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩，为区域经济社会高质量发展提供有力支撑。
广湛高铁线路图
广湛高铁连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线路全长401公里，设计时速350公里，此次率先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两端分别接入广州白云站和湛江北站。广湛高铁佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在有序建设中。
中铁二院设计、中铁广州局承建、中铁工业参建的佛山特大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥于一体的桥型，是世界最大跨度、时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥
中铁华铁参与设计的茂名南站
中铁二局承建的湛江北特大桥跨黎湛铁路连续梁完成转体
中铁三局承建的公岭隧道全长10.99公里，是广湛高铁全线最长隧道
中铁十局负责广湛高铁阳江至湛江北区间399公里的铺轨工程
广湛高铁由中铁二院负责全线勘察与初步设计以及广州至佛山段施工图设计，中铁华铁参与设计、监理，中铁二局、三局、六局、七局、十局、电气化局、武汉电气化局、广州局、北京局、工业等单位负责桥梁、隧道、“四电”等工程施工。项目穿越珠江、北江、西江并下穿湛江湾，岩溶、软土、膨胀土（岩）分布广，地质条件复杂，施工难度较大。自开工建设以来，中国中铁各参建单位把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设，建成了佛山特大桥、珠江四线特大桥、湛江北站、公岭隧道、机场1号隧道等关键工程，为项目开通运营打下坚实基础。
中铁北京局承建的湛江北站
中铁二院设计的珠江四线特大桥遵循“拆东保西、拆一建三”的设计原则，延续广茂铁路“双桥烟雨”风貌，升级改造东桥，原位保护西桥，将曾经的双线普速桥建设成四线高速铁路桥
中铁七局承建的跨宋隆河特大桥全长约8.9公里，是广湛高铁珠三角枢纽机场段最长桥梁
广湛高铁建成通车后，广州至湛江最快运营时间较广州经江门至湛江运行最快时间压缩61分钟，大幅缩短北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对完善区域路网布局，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进区域经济社会高质量发展，建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，具有十分重要的意义。
