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单位：广西柳工机械股份有限公司 电动技术与产品研究院
车门铰链布置是车门设计的基础，属于整车硬点，后期设计过程中不允许改变，车门其他零件如门锁、限位器、密封胶条、缓冲块、车门钣金等布置设计都是以铰链布置为基础。本文主要对内旋车门铰链布置步骤和方法进行讨论研究。
车门铰链布置需满足以下要求：
1）保证车门运动间隙足够，开启过程中不与周边零件产生干涉；
2）保证铰链安装及拆卸；
3）车门上下铰链之间的距离应尽可能大，不小于车门长度的 1/3，保证车门下垂刚度；
4）保证车门有自关门趋势，车门铰链要有一定的内倾角和前后倾角[2]，一般铰链轴线的倾角内倾 1～3°（前门建议不小于 2°，后门建议不小于 2.5°）、前后倾角 1～3°；
5）铰链自限位角满足车门开度要求（一般车门开启角度 65～70°），开启空间要方便乘员上下车；
6）铰链开启角度一般比限位器角度大 3～5°（建议做 5°，因为铰链和限位器都有角度公差）。
考虑到产品开发成本和产品成熟度，不建议重新开发铰链，应优先考虑本公司现有铰链或采用供应商量产成熟铰链。旋转车门铰链一般采用合页式结构，目前车门常用的合页式铰链有冲压铰链和型钢铰链两种，如图 1 所示。冲压铰链和型刚铰链的优缺点如表 1 所示。
需要提供的汽车初步造型面（Concept A Surface,CAS），包含翼子板、前后车门外板和侧围外板等侧面全部数据以及体现车门初步分缝的 CAS 面。
工艺方面需要提供车门与周边零件的间隙面差及尺寸技术规范（Dimension Technical Specifi-cations, DTS）定义，推荐间隙值：（4±1.0）mm；面差值：（0±0.5）mm。
一般先布置车门下铰链，再根据铰链倾角要求和上下铰链间跨距确定上铰链位置。车门铰链的布置重点在于铰链轴线的布置。
可以借鉴参考车铰链的位置进行初步布置，也可以根据 CAS 面车门下边缘做断面，通过断面分析、车门内板成型要求以及铰链调整空间初步得出车门下铰链到车门下边缘的尺寸 L，初步确定下铰链位置，如图 2 所示。
式中，L1 为车门包边需求尺寸，取 15～18 mm[3]（具体根据各主机厂要包边求设定）；L2 为满足车门内板成型需求的圆角、车门内板成型的拔模角以及台阶面高度三者组成的尺寸（也可以参考标杆车或竞品对标数据）；L3 为铰链 Z 向调整量尺寸，建议大于 5 mm。
铰链轴线内倾角/后倾角的设定，除了自动关闭的趋势，同时应保证汽车停在路边打开车门时，车门不会碰到人行道的路缘。按图 8 的方法进行校核，当车门打开至最大，保证车门最低点与路缘石齐平的高度间距在 38 mm 以上即可，路缘石外露高度最大为 200 mm。
推荐的车门上抬量目标设定方法为：车门开启 60°，车门后下尖点 S 点（距铰链轴线 762 mm）上抬量为前门 15～30 mm，后门 20～40 mm，如图 9 所示。
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