岗位讲述┃李鑫：管好放心库，把好仓储门

我叫李鑫，是昆山公司采办仓储部保管员。自从走上这个岗位，我就一直努力熟悉业务，踏实工作，取得了相关资格证。不仅学会了开叉车、管理仓库，会用基本办公软件，而且熟悉了库区突发事件应急处置程序，熟悉了库区日常安全巡检，以及库区日常出入库工作与库区物资日常存储。

下面，我向大家汇报一下我在工作中得到的一些感悟和体会。

把门存好货，管好放心库 仓库是公司物流中转站，每天都有大量物资进出，把好出库入库两道门，是仓储保管员的首要任务。只要有物资出入库，我就必须严格核对货物的出入库信息，逐一核实物料标识、包装、标签、数量、批号等，确保货物标识清晰、包装规范、数量准确、手续齐全。发现问题，及时沟通整改。

仓储库房是存货的场所，水剂料场是露天场所，风吹日晒、雨淋雪浸，时间久了，塑料桶会发生风化，铁桶会生锈，标识会变得模糊不清。为避免物资泄露对产品质量和环境的影响，我需要定期与不定期地在料场桶堆周边来回巡视。无论酷夏还是隆冬，只要发现有包装快要破损，我就立马更换；发现标识不清，我就及时更新，消除可能发生的隐患。

钢板仓，则是一个封闭的桶装结构，内部环境相对单一，对于存储的物资有着严格的要求。比如温度不能太高，湿度不能太大，仓体漏水更是不允许发生的事。当仓储量较少，具备开门条件时，我就打开仓门，用手电筒照着一点一点检查；当仓储量较大、门打不开时，我就加大电脑监视密度。特别是在雷暴频发的季节，大雨、大风，高温、高湿，给钢板仓的日常管理带来了许多困难。怎么办呢？我能做的就是，加大在极端、恶劣天气下的巡视力度，对钢板仓可能面临的种种问题做出预测性判断，然后加以防范保护。截至目前，我累计日常巡检近300多次，特殊天气下巡查30多次，保证了钢板仓的正常运行。

作为仓储保管员，业务员的发货通知就是我的工作指令。依据发货要求，每次发货前，我需要明确产品名称、规格型号、包装要求、发货数量、报告内容等信息，然后第一时间完成备货。油田助剂装车前，还需要一桶一桶地踩，一袋一袋地看，一板一板地对。踩，是为了看有没有单件重量异常的、包装破损的、盖子没盖紧的；看，是为了找出防水盖没盖的、标签没贴的、喷字异常的；对，是为了查出内容错误的、张贴异常的。在装车过程中，为避免装车或运输途中物料包装磨损，我要求运输车辆司机将车底的尖锐物扫净，将栏杆上的毛刺去掉。为确保运输安全，我还要求装车人员将货物码放好，不偏心、不超高。货物装好后，再与货代人员面对面办好交接手续。最后是，逐一确认送货地址、数量、随车资料及物品等信息，保证发货无差错。

多学新知识，做好放心账 新版ERP上线运行后，物料有了分类，用户有了权限，库房有了分区，单据有了审批。不同单据类别还有不一样的使用模板，稍有不对，流程就不通，单据就无法录入。

面对新要求，我没有畏难，而是踊跃参加培训，积极掌握物料分类原则，了解单据审批逻辑，虚心向系统开发老师学习。遇到不懂就请教，一点一点地学，逐个单据逐一试错。通过一段时间的学习与实践，我不但学会了操作，还提出了很多存在的问题，推动了系统进一步优化。 

现在，运输车辆线上管理、合同吨公里运价、运费结算等，都可以实行ERP运营。每发一批货，都需要在ERP系统中生成一张运价确认单。每张确认单包括承运公司、运输方式、送货单号等诸多必填项目。只有核实了所有信息，才能做出一张完整无误的运价确认单，然后经过运输企业确认，交领导审核，由双方签字，才能最终形成月度运费结算的凭证。截至目前，我已累计完成运价确认单896张，未发生一次错误。

我对叉车好，叉车亦回报 开好叉车是仓库保管员的基本功，爱护好、保养好叉车更是一项基本要求。自部门成立以来，持续不断的叉车管理专项活动，使我逐渐适应了新的管理要求。每天用车，我坚持做到一看、二听、三闻、四感受：看是否存在跑冒滴漏现象，听发动机是否有异常声响，闻是否有特殊气味，感受油门、制动、离合、档位是否良好。然后及时填写叉车日常检查记录，时时关注车辆仪表显示，发现异常及时处理。偶尔发生一些小刮碰，及时召开部门安全会，分析原因，记住教训，分享经验，自我闭环。“不超速行驶，不超载运输，不违章作业”是我对部门的不变承诺。还有，给叉车“早洗脸，晚洗脚，一个星期洗次澡”，已经成为我的工作习惯。

万物都是有灵性的。我对车好，车自然也就对我不差，给我好的回报。日复一日，坚持不懈，我所使用的叉车状态良好，小刮小碰与以往相比大幅减少。它，更是一改蓬头垢面、遍体鳞伤的老印象，车辆外观焕然一新。

看着这些改变，心里还真有种成就感。就想起了有个春晚小品里的那句话：“我骄傲啊！”