阿根廷铁路发展历史悠久，早在1857年就建设了国内第一条铁路线，并在相当长的一段时间内跻身世界及拉美的铁路运输业较发达的国家之列，而首都布宜诺斯艾利斯也是最早修建地铁的南美城市。阿根廷全国铁路曾长达34059公里，为拉美之最，部分线路延伸至邻国巴拉圭、智利，但是由于铁路部门长期经营不善，连年亏损，加之缺乏投资，许多设备及三分之二的线路老化，大部分路段已停运，目前铁路运输在阿根廷交通运输系统中的比重只占约8%。中恒远策研究员王颖哲认为，阿根廷轨道交通建设虽具备良好的基础，但发展潜力仍有待进一步释放。
2013年阿根廷政府推出铁路系统大规模改造计划，宣布对全国约7000多公里的铁路线进行整体更新改造，通过更新机车车辆和轨道提升铁路运力，以期恢复国家工业竞争力；同年时任总统克里斯蒂娜也正式宣布将投资10亿美元对首都布宜诺斯艾利斯城铁网线进行现代化更新改造，这是阿根廷近60年来规模最大的城铁投资项目。与此同时，中国铁路运输经过多年发展培育出的具有全球竞争力的轨道交通产品和服务体系正“恰逢其时”地与阿根廷这项雄心勃勃的改造计划实现全产业对接，中国中车得到阿根廷政府和民众的广泛认可就是最好的证明。
2014年中国中车为阿根廷提供的709辆城际动车组在布宜诺斯艾利斯全部上线运营，覆盖萨缅托、米特雷和罗卡三条主要城铁干线，得到了阿根廷两任总统的亲自视察；同年中国中车与阿根廷交通部签订战略合作意向书，对阿根廷国有铁路运营公司设在利涅尔斯市的旧厂进行改造和扩建；2018年4月，中国中车再次与阿根廷交通部签署了罗卡线200辆城际动车组增购项目订单，这也是布宜诺斯艾利斯综合客运铁路运输计划的一部分。中恒远策王颖哲认为，随着阿根廷轨道交通发展潜力的逐步释放，中国与阿根廷轨道交通合作仍具有广阔的发展空间。
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