自2017年7月中国与俄罗斯双方签署《关于共同开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊的谅解备忘录》以来，“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊如何便利地将中国黑龙江和吉林两省与滨海边疆区的海港连接起来成为了双方共同努力的方向。为此俄罗斯远东海关局和政府采取了一系列措施。
1.电子报关和费率下降等措施带动经“滨海1号”的货运量不断增加
据俄罗斯远东铁路局统计，2017年前5个月经“滨海1号”国际运输走廊过境的铁路货运量已超过2016年全年指标的20%。同时，俄罗斯从2017年5月起在法规和技术层面实施过境货物电子报关，实现过境货物提前申报，从而提高了海关过境监管效率。截至目前，“滨海1号”过境货物电子报关已实现100%。此外，目前俄罗斯已下调整条“滨海1号”货运链的港口服务费和海运费。中恒远策研究员宋小敬分析，随着货物实现电子报关，加上口岸转运技术的提升以及货运费用的下降，未来通过“滨海1号”的过境货运量仍有较大潜力提升。
2.珲马口岸的发展助力“滨海2号”顺利推进
珲春—马哈林诺铁路口岸作为“滨海2号”走廊途经的关键节点，2013年重启以来过境集装箱品类一直受限严重且通关效率较低。2017年6月22日梅德韦杰夫总理签署了俄罗斯联邦732号法案，支持珲马铁路口岸发展全品类集装箱过境货物，提出高效通关、便利化通关措施。2017年12月1日正式出台支持法案操作实施细则，并于12月10日正式付诸法律效力。细则提出经珲马铁路口岸过境集装箱的具体查验、放行、运输准则，并明确提出了铁路口岸俄罗斯铁路站1小时查验通关放行的操作指标。截至目前，珲马铁路口岸累计进出口货运量已达767.79万吨，年增长率达150%。货物品种由原来的单一进口煤炭，发展到板材、面粉、矿泉水、韩国商品等进出双向、多品种运输。预计2018年珲马铁路货运量将突破300万吨。
中恒远策研究员宋小敬认为，未来随着双方就过境问题的进一步沟通以及优惠政策的全面提升，“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊将为我国企业释放更多便利之处，带来更多投资机遇。我国企业应抓住机遇，积极在沿线地区布局跨境商贸物流园区与加工制造型园区。
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