亲爱的小伙伴们，大家好，欢迎大家来到新一期的小胖哥聊车。距离上一期的发布有一个多月的时间了，为啥这么久才发新的文章呢？很简单，小胖哥憋大招去了，为了这一期小胖哥确实花了不少的功夫来研究车，这一期为大家带来的是平行进口途观PK国产途观。
德国原装进口北美版平行进口途观，这么长的名字到底是啥意思呢？它代表着途观是德国生产发往北美地区销售，经过我们的平行进口来到了消费者的面前。途观产自于德国沃尔夫斯堡工厂，大家有点常识的都知道，沃尔夫斯堡是大众的老家，那里的工厂代表着大众自己最好的装配和制造工艺。平行进口的途观一经上市，得到了大家普遍的关注，但是由于上市时间较短可能大家对这款新的产品的认识还不够深刻，基于此小胖哥为了更加深入的探讨国产和平行进口之间的差异，小胖哥又拆车了。这是个一言不合就动手的年代啊。
小胖哥有些时候也挺佩服我们团队的，能把平行进口车研究到这个份上的，恐怕全国找不出第二家来了吧。当然了，我们从来不跟随别人的脚步，因为我们从来都是这个行业的先行者，所以我们必然要付出的更多。努力不一定会成功，但是不努力就一定不会成功。小胖哥入行五年了，这五年里我们做的很多事情开始的时候都是不被认可的，但随着时间的推移，这个行业又会慢慢的向着我们做的方向来发展。从事一个行业越久我就越能体会的到，要时刻保持自己的创新和提高，否则只有被淘汰的份。所以二十多万的途观只是一个开始，后面我们还会有价格更低更有诱惑力的产品推出，比如说帕萨特。小伙伴们开始期待吧，哈哈。
上图是拆解Q5的照片，有了拆奥迪Q5的经验，这次拆解进行的更加顺利，内容也更加的充实。同时小胖哥也在这里感谢公司的售后团队和市场部，感谢他们对小胖哥工作的大力支持，团队的力量是伟大的，小胖哥会用最详实的文字和图片来还原当时拆解的过程。这次不仅仅是图文介绍，这次还有视频呢！因为视频的剪辑时间比较长，先给大家带来图文介绍，更牛逼的视频过几天再发。小胖哥这次憋得大招希望大家能喜欢。
拆解的目的到底是什么，小胖哥想找到什么差异？这就像一团迷雾，笼罩在我的脑海里，可拆开之后所有的迷雾都散尽了，我更愿意相信自己的双眼，我认为自己看到的就是事实。小胖哥在给销售的同事和加盟商培训的时候，我给大家讲德国品质，始终如一，我说在汽车行业甚至是整个工业领域，德国代表着当今最顶尖的装配工艺和制造工艺，我想反驳的人应该不多吧。德国工程师的血液中有一种“追求完美”的传统，传承着无法让人忽视的中北欧国家传统的“工程师文化”。德国工程师性格的一大特点就是“技术导向”，坚持对技术执着，对“完美技术”改变是工程师们不能容忍的。每一个细微零件的打磨，再到整车的组装，外加钣金、喷漆……每一个细节都苛求完美，德国进口途观的工艺毋庸置疑。
大众途观这款车在国人心目中常年占据着神车的地位，为什么这么说呢？因为它一年能卖24万台左右，遥遥领先同级别车型。24万是个什么概念呢？奥迪A4和A6一年大概也就12万台左右。它曾经长期加价销售，一个二十多万的车加价幅度甚至能达到两三万。这还不够神吗？
这次改改套路，我先把结论告诉大家，因为这篇文章很长，如果你不喜欢看内容，你看到这里就可以结束了。小胖哥是不是充分的考虑到了读者的心里呢？
通过这次拆解，我得出了五个主要的结论，下文会一一的为大家例证。
第一，平行进口的途观安全性更好，安全性的配置更加合理和人性化。
第二，平行进口途观整车的制造工艺更好，防腐防锈处理的更好。
第三，平行进口的途观基本上所有的零部件产地都在德国，只有一小部分是产自于欧洲的其它国家，是原汁原味的进口车。国产途观零部件产地基本上都是MADE IN CHINA。
第四，平行进口途观底盘防护和用料更好。
第五，平行进口的驾驶感受更好，整体更加紧凑，方向盘指向更加清晰。
下文一共分五个部分给大家介绍对比情况。
第一部分：安全性。
我想这是任何一个消费者都关心的话题，无论花费多少金钱买车，所有的消费者都想购买一款够安全够结实够靠谱的车，在这个问题上也是进口和国产差异最大的一个部分，许多车国产之后偷梁换柱的行为也被大家所不齿，就像前几天刚上市的奔驰E级的车身到底钢材还是铝材，就炒的沸沸扬扬。其实，很多厂商并不是他们不会做好的产品，而是迫于成本压力不得已而为之。这也就是为什么很多消费者想买进口车的根本原因。
这次的两台车，白色是国产车，黑色是平行进口。
平行进口的途观在这方面做的确实没的说，非常靠谱，无论是钢板厚度，框架结构确实是更胜一筹的。下面看图说话。首先是两辆车在前杠的外面都有保护的发泡材料，它主要的作用是抵抗轻微的碰撞，给前保险杠一个缓冲，很多车根本就没有这一层材料，这一点两辆车都不错。
前杠的板材厚度都是一样的，都是2mm，都比较可靠，但是差异出现在保险杠的侧面，北美版的途观多一个斜拉的小杠，非常厚实，这就让整个的前杠结构更好，在侧面形成了一个三角形，大家有点物理常识的都是三角形是所有图形中最坚固的。更好的结构带来的是直接的安全性的升级，很明显平行进口途观要更胜一筹。
再来看看后杠，后杠更加直接，钢板的厚度2.5毫米VS 2.0毫米，等大家看到视频的时候就知道了，不光厚度不一样，敲击的声音也不一样。更厚的钢板，抗撞击能力更好，这还需要我说吗？还有就是主驾门板里的防撞梁是1.9毫米VS 1.6毫米，可惜角度太刁钻，相机根本拍不着，但视频里有。
再来看看轮胎。轮胎是整个车安全性能排第一的配置，因为别的部件可能并不是每时每刻都能用到，而轮胎确实每时每刻都在转动，就算停下车不动弹，它也每天经历着风吹雨淋和空气的侵蚀。它的好坏直接决定这车子的安全性。
先看看花纹的差异，非对称花纹抓地力更好，加油和刹车更迅速。单导向轮胎，一遍都是运动型车会选择的轮胎，更利于操控，驾驶更犀利。
再来看看轮胎尺寸和规格。平行进口的是邓禄普235 55R17 99V，产地是德国。国产是韩国品牌韩泰215 65R16 98H，产地是中国。无论是尺寸还是抗压指数最大承受速度都高于国产轮胎。98代表着最大载重750公斤，H代表着最高时速是210公里。99V分别是775公斤和240公里。
看看介是啥？防盗螺丝。很多小伙伴不知道这东西是干啥的，它是通过一个异型的螺丝帽，让你的四个轮不会被人偷走，就是这么简单。可就是一个小小的螺丝，国产都没给配备，是不是有点抠门呢?没有人想看到自己的车少几个轮子吧。
再来看看主驾驶门内的差异。这个配件是安全气囊的报警装置，在主驾驶门内，也就是说它可以检测来自于侧面的撞击，并且打开气囊，保护驾驶员。国产车是没有这个配置的。小胖哥比较喜欢这个配置，因为小胖哥曾经见过一条新闻说是车撞的不成样子了已经，但是气囊没弹开，问厂家的人为什么，对方回答是撞的位置不对，姿势不到位。。。难道还需要重新撞一次吗？
说到安全气囊再给大家看看平行进口的安全配置是多么人性化。
再看看车尾部打胶的情况。平行进口的很明显胶打的厚实，面积也大，发生碰撞的时候强度相对来说更好。就像我们自己家里装修，无论什么位置打胶，都要尽量做到够厚实覆盖面更大，这样才能稳固可靠安全性才更好。
第二部分
整体做工和防腐防锈处理
这张图这个空腔在隐藏在后保险杠的后方，只要把后杠拆下来就可以看到。这个空腔很大，很容易找到。汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。
空腔注蜡，这个技术是大众最先开始使用的。空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。就像上图展示的一样，同样的技术，为什么做出来会有如此大的差异呢？小胖哥认为这就是工艺上的差距。同样是机器灌注，为什么一个很饱满，一个只有一半呢？在这里咱就不得不佩服德国人的制作水准。
一台车的使用年限大概是12-15年，平行进口车的蜡充满了整个的腔体，隔绝了空气也就不会发生腐烂和生锈，小胖哥认为在它的使用年限里在这个位置上是不会出现任何腐蚀的。而国产的，只有一部分腔体有蜡的保护，使用的年限就不得而知了。
像青岛这种沿海城市，空气湿度本来就很大，而且空气更容易腐蚀车体，车就不会生锈，如果真有强大的碰撞力产生的时候，它就能像刚出厂那时来保护你。车和人一样都会老，而防腐和防锈就是对抗车子老化非常有力的武器。如果车体被腐蚀生锈，不出危险便罢，一旦出危险后果不堪设想。这个位置的空腔注蜡技术只是看到了一小部分，平行车几乎整车都有这种蜡的存在。再给大家看一处比较明显的。
下图一是国产途观。白色车体上黄色部分是蜡，黄色的蜡只有一小部分，覆盖面积很小。下图二是平行车。黑色车体上白色和灰色是蜡。白色和灰色的蜡，不仅面积很大，而且非常厚实。
再来看一个和防腐防锈有关的例子。这张图位于后保险杠的上方。
平行车的接缝没有胶而是靠胶条紧实的结构很好的卡在了连接处，最重要的是车的内部是有一层电泳漆。当一旦有水进入到车身内部的时候，电泳漆可以很好的隔绝水分子来达到防腐防锈的效果。电泳漆的制作方法有点复杂，小胖哥就不讲了，它的功效简单来说就是防止氧化和防止腐蚀的。它的出现很好的弥补了传统漆面的一些不足。
再看看小胖哥非常重视的一点，隔音降噪上的差异。上图北美版不仅有隔音材料，还有一层沥青，这种工业沥青的作用是减少共振，降低声噪。降噪水平高，车行驶起来就会更加安静，相对来说驾驶的感受也就越好。
说到了隔音棉，国产途观的隔音棉简直是小作坊里出来的，不仅颜色黑乎乎的，几乎全是碎布头拼起来的，你要说这东西能达标，我真就不信了。图片上可能因为拍照的光线问题没那么明显，但真见到实物，就知道差异了。
下面是门把手锁扣的细节，平行车的锁扣是隐藏的，可以不用风吹日晒，也不会生锈。当需要用到机械钥匙的时候，如果真的锁扣生锈了，会不会很尴尬？细节上的处理真的到位。
小胖哥认为，这是最显而易见的差异。平行进口的途观基本上大部分的零部件都是MADE IN GERMANY（德国制造），有少部分的件是产自于欧洲其它国家。国产途观基本上都是MADE IN CHINA(字母CN也代表中国)。请不要问我是德国件好还是中国件好，为什么双立人的一把菜刀能买卖到上千块，而普通的中国刀也就是一二百块最多了。这就是差异。
零部件的产地和工艺，直接就代表着整个车的生产水平，这些东西对于任何一台车来说都是至关重要的。车的可靠性和耐用性，全看每个部件靠谱不靠谱了。小胖哥找了至少有二三十处这方面的差异，篇幅有限，我找几个有代表性的给大家看看。
电瓶容量的不同，产地不同。两个电瓶的大小目测就完全不一样。国产51AH，进口60AH。电瓶容量越大，使用寿命越长，也越可靠。电瓶这事真的可大可小，当你电瓶没电了，大冬天的早晨拉不起车，那个滋味只有经历过的才明白。那种心情用呵呵都是无法形容的。
先看材质上的差异。这是副车架的特写，黑色的是铁质的，灰色的材料是铝制的。铝制的材料要比铁质的轻，车重轻了，油耗也就低了。铝制的本身强度要也要高，安全性也更强，当然成本也更高。现在高端车基本都是全铝制车身，像揽胜，Q7这些都是。副车架这东西是每一个车底盘上非常重要的一个部件，它的好坏直接决定着整个车底盘的质量。
上控制臂的结构的差异，一个是两层的，一个是一层的，哪个更结实，一目了然。
再来看个几个大件，减震器和纵臂支座。MADE IN CHINA 对比MADI IN GERMANY。车开起来的舒适程度，很大一部分是取决于这些东西，只要知道了这个道理，你就明白为什么它重要了
最后看几个防腐处理的对比，看看什么是德国人的工匠精神，越是细小的位置，越能体现做工上的差异。
车这个东西，说穿了是用来开的，不是用来看的。最近小胖哥可没少开这俩车。国产途观呢，驾驶感受整体来说还不错，无论是动力还是操控，可就两点我稍微有点不太满意。第一，方向盘的手感，国产途观开起来之后感觉转向稍微有点模糊，打方向的初段有点忽悠，不是那么准确。第二，减震稍微有点硬。感觉对路面传来的颠簸过滤的不够彻底，尤其是单边过烂路的时候，感觉车身整体晃动稍大。而驾驶平行进口途观的时候这两者都要好一些，尤其是方向盘的对比比较明显。转向比较精准，可以说是指哪打哪。比较符合我对转向的要求，小胖哥还是个比较有激情的人，偶尔的会激烈驾驶一下的，速度越快，对指向的精准度就要求越高。
文章最后写写途观的动力总成，平行进口途观提供了两种动力总成。一种是2.0T+6AT，6AT用的是Tiptronic变速箱。这种组合优点是动力强劲，稳定可靠。这次拆解的主角就是2.0T的途观。第二种是1.4TT+6速DSG,用到了大众的BLUEMOTION技术。BLUEMOTION简单来说就是既能保持很低的排放，又能达到强大的动力输出。涡轮增压+机械增压+6速湿式双离合，能耗低，动力足，换挡快。湿式双离合不同于干式双离合，它成本更高也更稳定，不会出现频繁换挡就会过热的毛病。
文章写了这么长，也不知道小伙伴们看到这里了没有。如果小伙伴们看到了这里，小胖哥为您点一百个赞，这都是真爱啊。
零零散散说了这么多，最后说几点小胖哥自己对这次拆车过程的感受。第一，不拆开看，我真的不相信会有这么大的差异。第二，卓越的品质是我们做平行进口车商永远的追求。第三，过几天出视频了！！千万别告诉我你不想看。
这篇文字又长，赶得又急，小胖哥是拼了命的写啊写，难免有错漏之处，欢迎大家批评指正，咱们下回见。
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