5月24日，在2014年总书记到上汽集团考察并发表关于新能源汽车产业发展重要论述十周年之际，上汽集团与中国汽车工业协会共同主办了“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术突破和应用，上汽集团七大技术底座已经完成1.0版本，正式迈向2.0版本。
在发布会上，上汽清陶总经理李峥博士做了题为“向新十年 开创行业领先的全固态电池之路”的主题演讲。
李峥博士首先指出，固态电池具有“更高能量密度、更高安全性、更具性价比”的典型特点，是下一代颠覆性电池技术，是新质生产力的典型代表，更是国际主要发达国家竞相追逐的技术新高地。
随着搭载固态电池技术的智己汽车L6光年版的上市，新能源汽车动力电池向上升级的大幕已正式拉开。全固态电池量产是一次伟大的科技变革，不仅仅是固态电解质新材料的应用，更是全新正负极材料产业的重构，还是生产工艺和设备的全新颠覆。
上汽清陶作为上汽集团固态电池战略的执行者，核心目标就是实现全固态电池产业化。为了达成这一目标，将通过“三步走”战略，在完成产业链重构的前提下，全力推进全固态电池量产装车。其中第一阶段，例如智己L6光年版，通过固态电解质材料引入，在大幅提升能量密度和纯电续航的同时，将液体含量降至10%；第二阶段，通过更加致密化成型工艺和全新正极材料，将液体含量降至5%，同时对传统锂电池产生明显成本优势，从2025年起将在上汽集团各自主品牌车型实现规模化搭载；第三阶段，通过全新负极材料的引入以及进一步提升的电池成型工艺，将材料成型综合致密度提升至98%以上，液体含量完全降为0，实现全固态电池量产。
从技术路线角度，单纯选择聚合物电解质材料或者选择以硫化物、氧化物、卤化物为代表的无机材料，均各有优缺点。为了真正实现全固态电池量产，上汽清陶选择了“取长补短”的聚合物-无机物复合材料路线，既保证了较高的锂离子电导率，又在可实现的压力成型范围内确保了电解质材料的可加工性和界面致密化，解决了各类单一材料应用的科学性难题。
目前，搭载全固态动力电池的上汽自主品牌整车项目已经立项，上汽清陶首条全固态电池量产线将于2024年第三季度开工，项目位于上海市嘉定区于田路，一期产能规划0.5GWh，预计2025年底完工并实现产线贯通，2026年可以交付量产全固态电池并完成样车测试，2027年实现装车量产交付，率先搭载在智己汽车品牌上。量产第一阶段产品能量密度为406Wh/kg，单体容量77.6Ah，电池系统平台电压795.2V，系统能量密度288.3Wh/kg。该产线第二阶段量产产品单体能量密度将突破500Wh/kg。
为了更好完成量产冲刺任务，我们依托于已经合作联合开发多年的合作伙伴，构建由上汽集团牵头、知名高校技术支撑、清陶能源、上汽清陶及上游材料企业、装备企业相互协同的创新联合体，对全固态电池量产发起最后冲刺。在发布会上，创新联合体总指挥、集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰先生，创新联合体技术总师、清华大学教授、中国科学院院士南策文先生与各联合体成员单位代表一道，共同启动了上汽清陶全固态电池量产线贯通500天倒计时。
目前，上汽清陶已经进入全固态电池量产的最后冲刺阶段，我们足够尊重科学，敬畏产业，严谨勤奋，求实创新。全体上汽清陶人将不惧风雨、披荆斩棘，实现这一伟大的目标，在科技产业划时代的标志里留下全体上汽清陶人的青春印记！
