超级高铁项目预计将在2020年完成

根据《连线》杂志的报道，如果一切能够按照计划进行，那么东欧的超级高铁项目预计将在2020年完成。

随着科技和交通运输业的飞速发展，高速火车已经不是什么新鲜事了。现如今看来，超级高铁（Hyperloop）或将成为继高速火车之后的重大新事物。

超级高铁是一种像试管状的交通系统，列车的速度高达800英里/小时，年载客量1500万人次；只需花费30分钟时间就可以把乘客和汽车从洛杉矶运往旧金山；建成后的Hyperloop将可以取代传统的轨道高速列车（也就是我们的高铁）。

HTT公司首席执行官德克·阿尔伯恩（Dirk Ahlborn）宣布，其公司已经与斯洛伐克政府签署了一份协议，他们的计划就是在维也纳与捷克斯洛伐克中南部城市布拉迪斯拉发之间、再从布拉迪斯拉发与匈牙利的布达佩斯之间修建一条超级高铁线路。

美国加州埃尔塞贡多市的一家创业公司JumpStartFund准备接手该项计划，打算以众包的方式向全世界募集资金支持和创意思想，来实现Hyperloop的宏伟目标。

这些工程师们会依照自己的兴趣和特长，分成不同的工作小组。每一名工程师身怀绝技，而这些小团队也包括了线路规划、车舱设计和成本分析。“同事”间的交流大多是通过电子邮件惊醒，每周会定时举办项目进展讨论会。Ahlborn说，团队中基本没有层级观念，大家平等而融洽的互相交流学新的知识，如果需要制定新的计划，工程师便会致电CEO来做最后的决定。

研究成员需要考虑到实际交通中的复杂多变的地理环境和建筑物的影响，运用恰当的算法制定出合理的路线，优化车舱的速度和舒适性。举个形象的例子来说，当在乘坐飞机时，乘客并不会因为超高的行驶速度而产生不适的身体反应。但是如果飞机遇到气流冲击的影响，不稳定的晃动，由此便如同“蝴蝶效应”一般，乘客会产生呕吐、恶心等不适症状。Ahlborn表示，在实际生活中，高铁的轨道是不可能做到尽可能的平滑而无曲折的，所以这就是团队目前正在努力的方向，

其实Musk提出的Hyperloop雏形还是有许多有待完善的地方，在Musk的设想中，车舱的门应该是朝上开启的，但是Ahlborn表示因为列车会行驶在低气压环境中，所以车舱需要厚实而牢固的舱门，这也就表示“上开式”是不合理的。于是团队采用了一种“bubble strategy”设计思路，从外观上开，车舱拥有胶囊一般的外观，配备有开放的车门和车窗。当乘客上车后，“胶囊”便自动套入“管道”外壳中，实现了封闭的车舱环境。外壳配备有空气压缩机和其他必须的配置，免去了开启厚重车门的能源浪费。

HTT公司的建议也得到了斯洛伐克政府官方的热情回应。斯洛伐克经济部长瓦齐尔·胡达克(Vazil Hudak)在回应中声称，“欧洲的超级高铁将以前所未有的方式大幅缩短地区之间的距离，并让欧洲的各个城市相互连网。超级高铁这样的运输系统将重新定义交通的概念，并拉动欧洲地区的跨境合作。超级高铁项目的扩展将推动斯洛伐克及整个欧洲地区打造新创新中枢的需求进一步增长。”