生产动态 | 1200吨中型航标船顺利上船台；石首长江大桥节段发运工作启动

近日，1200 吨级中型航标船431分段于武船总部顺利完成上船台节点，为后续分段建造、船台合拢等打下了良好基础。根据计划，1200吨级中型航标船预计将在2018年10月份完成下水。

该产品从4月25日431分段开工下料以来，武船集团船舶公司秉承“追求卓越质量、超越顾客期望、塑造武船品牌”的质量方针，多次邀请船东与设计人员、质检人员、施工人员一道，针对现场分段建造过程中的各项问题进行充分沟通并协调解决。严格按照“细策划、抓节点、保履约”的项目管理主线，详细编排该产品综合工程计划及网格计划，搭建详细的时间计划表和工序进度表;提前预判，注重工艺及技术攻关相结合，全面梳理施工过程中技术难点，对施工计划的落实进行跟踪，有效确保了建造质量和生产进度。

在精心组织生产过程中，船舶公司协调各单位充分利用库存材料，提前安排后续分段的下料和管系制作，保证了产品分段的连续施工，节约了分段建造的成本。同时克服了夏季天气炎热、双层底空间狭小、人力资源不足等不利因素，集中优势资源，确保了燃油舱加热盘管的安装及密试报检工作，为431分段封外板节约了时间。原定于7月份上船台的大节点，最终按船东要求提前至6月28 日顺利完成。

7月8日，随着石首长江大桥最后一个桥面系零件切割完成, 标志该产品内场3万余吨下料工作已全部结束。

石首长江大桥板材种类多，板厚在2mm～180mm之间,套料量大、精度要求高,公司下料加工中心按照项目部计划,先后投入17台大型数控切割机，安排三班作业，通过开展劳动竞赛，提高生产效率，通过开展QC活动，提高产品质量，成立了“石首长江大桥零件下料精度控制QC小组”,对切割过程进行及时跟踪，优化切割参数，确保零件精度，出色完成了37.5万个零件的下料和转序任务。

7月7日，随着石首长江大桥SZ02、NZ02两节段装船发运，时隔9个月，石首长江大桥节段发运工作再次启动。

因受工地水位影响，石首长江大桥节段发运、吊装工作一度中断，2017年，武船重工股份抢在退水之前，完成了10节分段的装船发运工作。近日，长江水位上涨之后，武船重工股份迅速再次启动该桥的发运工作，先后完成了节段位置调整、风嘴、吊耳、轨道安装及油漆补涂，两个节段成功发运。

石首长江大桥全桥共计84节分段，最大梁段重量约为346t，本次发运工作再次启动，也将有效缓解阳逻厂区内场存放场地紧张的问题。