维也纳通往下奥地利的快车将越来越快

维也纳和下奥地利组织了一个S-Bahn和区域火车组合，以减轻乘客的负担。机场特快列车S7，弗朗茨-约瑟夫-巴恩和Ostbahn的加强。

近年来，维也纳和下奥地利的乘客增长已经通过跨国协调实现。然而，在维也纳及周边地区的一些公路上，高峰再次出现容量限制。

“所以我们决定一起加强各城市和地区的铁路和缓解上下班高峰拥挤的压力”，维也纳的财务委员雷纳特·布纳和下奥地利州交通运输委员卡尔网游解释说。因此，火车东区(维也纳)和下奥地利为S7、弗兰兹约瑟夫斯铁路和奥斯特邦不仅在铁路上。

特别是S7(Wolfsthal-Fischamend Schwechat-also)，Franz Josefs铁路位于维也纳Klosterneuburg-st.andrä-wördern-Centre--中段。图尔纳菲尔德和奥斯特邦(梅伊林——中央车站——格拉加斯——格拉马特斯尔——布鲁克和布拉迪斯拉发——赫尔姆/纽西德尔所在的布拉迪斯拉瓦——赫尔姆/纽西德尔所在的地区)属于东部地区繁忙的线路。通过使用额外的火车，威尔芬布朗和根据《komfortsteigerung 2017》的计划，特别是对职业和教育的通勤者。

Brauner表示，越来越多的维也纳人会转向S-Bahn。Wilfing补充说：“今年我们再次实现了10％以上的公共交通增长率。” 现在这个趋势正在与下奥地利一起逐步加强-“只有更多的质量，更好的报价和优秀的基础设施才能实现。”Brauner说。除了今年开始生效的S3和梅丁(Meidling)与利辛(Liesing)之间的紧缩间隔之外，来年还有进一步的改善。

在12月6日，有关弗朗茨-约瑟夫的铁路和东部铁路额外服务的采购法必要公告出版到TED网站被送往(平台为欧洲公共采购注)。因此，创造了2017年底可能实施的大规模城市列车和区域列车方案的法律基础。