大潮奔涌，岁月如歌。
一年又一年，武船不断涌现出一代又一代的先模人物。
我们要学习他们的劳模精神、工匠精神，发挥武船老军工光荣传统：爱岗敬业、争创一流；艰苦奋斗、勇于创新；淡泊名利、甘于奉献；主动学习、善于学习；不断提高综合素质，掌握新技能；充分激发新时代工人阶级的精气神，为武船创业创新创优贡献力量。
功崇惟志，业广惟勤。让我们向先模人物学习，乘着新时代的浩荡东风，凝聚改革共识，激发创新动能，扎实工作、奋发有为，为实现武船高质量发展而努力奋斗。
北船重工
▲北船重工船研所邓艳新
编者按
36岁的她，犹如艳丽绽放的铿锵玫瑰，在平凡而特殊的工作岗位上，为梦想而奋力奔跑，为事业而执着追求，用自己的聪明才智和心血汗水，创造了骄人的工作业绩，谱写了一曲动人的青春赞歌。她先后获得公司先进工作者、青年岗位标兵、武船女能人、武船标兵、青岛市建功女明星等荣誉称号。她就是武船集团北船重工船研所副所长邓艳新。
邓艳新敢于负责任，敢于担当，坚持原则，以求输出的设计图纸能真正有效的指导施工，建造优质的船舶产品。
在俄罗斯40000吨举力浮船坞建造中，浮箱甲板轨道安装是技术难度和施工量最大的项目。针对浮箱甲板轨道施工精度要求高、工作量大的实际情况，邓艳新带领设计人员细化施工工艺，并设计快捷可靠的施工工装。在浮箱甲板总装合拢后，因甲板平整度超出公差范围，需要在轨道下增加垫板予以调整。实际安装过程中遇到最大的困难是轨道与垫板的接触状态调整，因轨道受力大，如与垫板接触面积不足会造成垫板局部受力过大产生变形，对轨道整体运行造成影响。
针对接触面计算和检验，邓艳新和船东多次交流，最终说服船东接受工艺方案，并对现场安装人员进行技术交底，安排技术和质检人员跟踪安装情况。接着又出现新的问题，轨道安装本应在浮船坞出坞前完成，而因厂内生产安排需要，在轨道仅安装了中间两列的情况下就出坞了，安装基准需要在码头重新确定。邓艳新组织技术人员结合出坞前预留的轨道安装基准，通过调整浮态并校核原基准的偏差，使基准调整至与出坞前一致的状态，然后按照工艺要求完成后续安装工作，最终报验符合要求。
顶得住压力、挑得起担子，能够一直高标准完成设计任务的邓艳新，不断地给同事们传递着信心和力量。
40万吨矿砂系列船舵系铸件因尺寸大，检验方法准确性有限，导致多条船铸件在安装过程中发现缺陷，特别是OC40.0-8船舵杆承座铸件，在与舵叶焊接时发现砂孔，此缺陷临近舵叶焊缝。针对缺陷的处理方案，在船东、船级社和厂家意见各不相同的情况下，邓艳新组织协调相关方，针对此缺陷进行充分论证，制定了切实可行的修复工艺方案。以令人信服的论证分析，使各方最终达成一致并形成会议纪要。施工人员按照修复工艺方案严格落实到位，并组织船东、船级社和厂方进行三方检验，最终达到修复标准，按期与舵叶焊接并上船安装。
40万矿砂船PMA吊篮，在施工设计初期，邓艳新带领技术人员经过对多个厂家产品调研，率先采用PMA便携式吊篮替代结构检验通道设计，有效减重100吨以上。经对国内厂商产品进行改进，代替国外专利设备，大大减少了设备采购成本。PMA便携式吊篮的现场演示，得到船东和船级社的认可，在后续项目中得到推广。
在美国浮船坞项目生产设计建模阶段，邓艳新通过项目问题反馈发现原船东自带的设计图纸不充分。在工期紧张的情况下，为达到图纸完整性，邓艳新组织厂内相关部门和船东、船检积极互动，协调组织厂内资源，细化责任分工和完成时限，及时跟踪进展状态。经过紧张有序的努力，最终解决了图纸完整性问题，保证此项目生产设计按期完成。
作为项目分管所长，邓艳新熟悉项目设计运行流程，对各项目管理采用分阶段控制重点的方式，保证各项目有序进行。她在负责俄罗斯40000吨举力浮船坞、40万VLOC项目、70000吨美国浮船坞、64000吨木屑船、5000P拖轮、32.5万VLOC等项目的设计建造中，结合不同项目技术特性和施工进度，有效组织项目总师及主管进行工作策划，及时完成各阶段设计节点任务。以设计为牵引，在各方努力下，顺利交付俄罗斯40000吨举力浮船坞、6艘40万VLOC、70000吨美国浮船坞和5000P拖轮已按计划完工交船。在建的4艘64000吨木屑船和32.5万VLOC船进展顺利。
邓艳新继续奔跑在追梦想的路上。绽放吧，铿锵玫瑰！
