和谐奋进、争当先锋——记武船集团2018年度标杆班组、总装工程部600T龙门吊班。
600T龙门吊班是一个人员结构较为年轻化的班组，总人数46人，其中20—35周岁的 34人，35周岁以上的 12人，现有技师 3人、高级工5 人，他们肩负着总装部4台600T龙门吊的使用、维护、保养和大型物件吊装工作任务。曾获得青岛市和山东省 “工人先锋号”称号，多次获得公司“先进班组”“模范班组”等荣誉。
40万吨矿砂船为缩短坞内合拢周期，优化建造流程首次实施机舱总段总组、艉半船串联建造，艏部大型分段云轨车定位等新工艺，吊装难度大，精度要求高。
600吨龙门吊班立刻组织骨干成员利用休息时间学习、讨论新工艺，对每一个吊装环节的安全性、合理性进行仔细研究，向相关部门提出了许多合理化建议。
由班长带头成立“青年突击队”，对班组成员耐心进行工前大动员，使员工们鼓足干劲；24小时紧盯生产现场，从分段的挂钩到运行至松钩的每一个步骤都进行反复确认，不留任何盲点，做到安全第一、万无一失。生产现场出现的一些不流畅环节(如障碍物、脚手架的清除或固定，高空车、铲车等辅助设备的及时到位)积极、预先进行告知、协调，避免了许多不必要的耗时。加强设备的巡查维护，尤其是夜间作业，龙门吊大梁顶端的上下小车机房、拖链操作者都进行定期查看，出现问题或发现故障及时向工务保障部进行报告，并积极配合进行修复，没一次因设备问题耽误生产进度。
通过班组成员的共同努力，各项吊装任务顺利完成，开坞门周期缩短至67天。
600吨龙门吊班班组成员勤于学习、善于创新，有着扎实的专业技术和实践经验，他们没有惊天动地的工作业绩，也没有感人肺腑的豪言壮语，只是为自己所从事的岗位付出满腔热忱和无限忠诚，不断积累经验，勇于创新。
40万吨散货船8204、8304分段，形状不规则，重量分布不均匀，易弯折变形，以前翻身工艺为两钩操作，弊端为窜绳不足，分段易倾斜，后来他们通过现场实际情况，反复进行观察摸索研究，向技术部门建议改为三钩翻身，并对操作中的一些细节进行了改良，减少了很多不必要的环节，既节省了时间（由原来的3.5小时缩短至1.5小时）又提高安全系数。
龙门吊现用活动吊排设计原理为多吊点且绳索均属串联，最大优点为受力均匀，但挂、松钩程序繁琐耗时且极易出现吊索具处于自由状态后上串下坠和摇摆现象，对作业人员可能造成伤害。针对以上问题，班组成员认真观察现场情况，集思广益编制了《活动吊排使用风险识别及防范措施》并采取了有效方法，在一定程度上减少了耗时又保证了吊装作业的安全。
2018年度，600吨龙门吊班共参与或完成了40万吨散货船、6.4万吨木屑船、32.5万吨散货船、美国浮船坞、FPSO流花等十余艘在建船舶的吊装工作，吊运分段总数达3000多钩，吊运重量约85.5万吨，创造了近年来的新纪录，成绩的取得，离不开班组全体成员的不懈努力。
为提高班组的凝聚力，班长以身作则，严于律己，对班组成员一视同仁，执行制度走在前面，用自己的实际行动来带领班组，激发大家的工作热情和干劲。从点点滴滴的小事开始，多提醒、多问候为组员排忧解愁。定期与班组成员谈心，知道员工内心的真实想法，员工间发生矛盾不能用强硬的方法去解决，根据实际情况公平地去化解，充分体现出对员工的尊重，使他们产生一种安全感、归属感。管理上严格大胆，发现问题及时处理并讲究方式方法，有耐心，一分为二地看问题、分析原因，以理服人。
600吨龙门吊班的每名员工对工作都存着无限的激情，你问他们为什么？他们会说：因为我对武船、对北船充满了热爱。
因为热爱，他们坚持不懈、永不言苦；因为热爱，他们起早贪黑、兢兢业业；因为热爱，他们团结奋进、默默奉献。在新的征程中，砥砺奋进，朝着更高荣誉的彼岸乘风前行！
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