10月14日，由中国船舶武船集团承建的天津海事局北海航海保障中心大型航标船（简称北保2000t）舵桨基座上船焊接前粗镗孔工作高质量完成，外径φ3400mm、内径φ2670mm的基座内孔和上平面加工一次成型，报检一次合格，受到质检部门及船东的一致好评，被评为“优等品”。
北保2000t是船舶总装部决战四季度确保完成下水节点的重点产品，舵桨基座镗孔是舵桨装置安装中的重难点项目。
一是舵桨基座直径较一般产品的尺寸更大；
二是舵桨基座由三块材料焊接而成；
三是平面度、总体高度及厚度难以控制。
因此，工作质量要求高，施工难度大。为高质量完成舵桨基座上船焊接前粗镗孔工作，船舶总装部舵轴作业区组织党员、骨干主动吃透图纸工艺，提前熟悉施工技术要求，邀请技术人员进行关键工序技术交底；同时，施工人员根据工艺要求讨论研究，自制镗杆调整工装，确保镗杆能够精定位。
通过减少粗镗孔切削量，提升镗刀修磨技能，严格进行过程控制，最终北保2000t舵桨基座粗镗孔工作高质量完成，得到质检部门及船东的一致好评。
供稿 | 船舶总装部
文字 | 周志鹏
编辑 | 徐凌一
校对 | 谢金谷、姚 轩
审核 | 杨 芳、谢 恒
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