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这个1800吨的大家伙上船啦！

武昌造船

2021-03-29

导读：首个大节段的成功装船发运，标志着深中通道桥梁工程将进入桥面吊装阶段。

2021年3月26日

深中通道桥梁工程

首个钢箱梁大节段

在中国船舶武船集团武船重工股份

中山基地成功装船

首个大节段长133.1米

由12节小节段组成

宽20米，重约1800吨

首个大节段的成功装船发运，标志着深中通道桥梁工程将进入桥面吊装阶段。

深中通道首个大节段采用横滚上船的方式，相较于常规的纵滚装船难度更大。

装船之前，武船重工股份编制了详细的滚装上船作业书，对滚装各工况进行结构安全性验算、对模块车进行保养、对操作人员进行技术安全交底，并开展多次模拟演练，整个装船过程，高效流畅，一气呵成，在72轴模块车的有力托举下，平稳驶向了运输船，精准落位。

深中通道首个钢箱梁大节段由武船重工股份制造，采用整体制造、运输和吊装的模式，使海上作业工厂化，有利于整个工程的质量控制，降低施工风险，同时也能更好地保护伶仃洋的生态环境。

在制造过程中，武船重工股份严格践行品质深中、智慧深中的文化理念，重新规划建设以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，并在生产中不断改进优化和完善，使用了数控等离子坡口切割机、激光切割机、U肋板单元组焊一体机、龙门式双臂顶板立体焊接机器人、视觉识别隔板焊接机器人等先进装备，持续提升钢桥制造的自动化和智能化水平，打造精品工程，助力百年深中。

供稿 | 武船重工股份

文字 | 刘春月、杨帆

图片 | 何先林、阮周贤

编辑 | 徐凌一

校对 | 谢金谷

审核 | 杨芳、谢恒

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