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火红七月！武船集团经营、生产持续升温！

武昌造船

2021-07-27

导读：经营、生产两手抓

北船重工新签2+2艘21万吨散货船造船合同

2021年7月23日，中国船舶武船集团北船重工与中船贸易作为联合卖方与某知名欧洲船东成功签订2+2艘21万吨散货船新造船项目。

▲以上为北船重工在建21万吨散货船

此次签约的船型采用新一代21万吨散货船设计，对船体线型进行了优化，船舶经济性能更加突出。该船总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.50米，航速14节。满足海事组织TIERIII排放要求，具有节能环保的性能优势。

北船重工一直致力于海峡型和纽卡斯尔型散货船的系列化、批量化、规模化，现已交付43艘18万吨散货船，4艘21万吨散货船。在此之前，今年已与裕民航运、台湾中国航运、H-line签订了系列21万吨散货船造船合同，兼顾完成了21万吨LNG燃料散货船市场开发。

此次订单成功签约，充分体现了北船重工在深耕主建船型市场做出的努力，同时也彰显了业界客户对北船重工产品设计及建造质量的充分信任，为进一步提高和巩固北船重工在大型散货船的市场份额加油鼓劲。

北船重工将高度重视后续的设计、生产工作，加强各个环节管控，继续加强与船东的交流合作，携手应对市场挑战，推动长期互利发展！

武船重工股份生产加速度——大节段成功发运

7月23日20时许，随着编号为Z16的大节段成功发运，中国船舶武船集团武船重工股份承制的深中通道东泄洪区非通航孔桥第一联次（共12个大节段）全部制造完成并发运。

▲Z16大节段夜间装船发运

东泄洪区非通航孔桥共分为四个联次进行制造，每个联次含左、右两幅各6个大节段，其中最大的大节段长133.1米，重1626吨。Z16节段是第一联次最后一个大节段，长86.1米，重1025吨。

项目部根据横门水道潮汐时间，将发运时间安排在23日20时。为保证夜间施工安全，一次成功，一步到位，项目部进行了科学的计划安排，多部门联动配合，精细化组织施工，实现了准确、准时完成装船发运。大节段首次采用了横向滚装装船的方式，用时约半个小时，较之前同类型大节段装船缩短了约2.5小时，大幅提升了工效。

目前，中山基地共有四条小节段生产线和两条大节段总拼线，共计有44个小节段正在进行总成制造。进入酷暑季节，项目部战酷暑高温、抓疫情防控、推高效生产，施工质量可控，各项检测指标优良。

涂装工程部生产加速度——攻坚克难

19700DWT化学品船分段不同于常规产品，由于体型大、结构多、工艺复杂、质量要求高等因素，向来是分段涂装里的难度“塔尖”。7月21日，涂装部紧急成立了专项攻坚克难小组，小组成员包括部领导、作业区长、技术专家、产品管理员、计划员、设备员、质量员、施工班组长等项目主要参与人员，分别从总体布置、人员组织、专业协调、后勤保障、计划监控几个方面全方位跟踪，由攻坚组长郑永进牵头，向下层层划分管理职责，布置管理任务；以涂装专家朱格为技术主导，逐项解决分段涂装过程中遇到的技术问题；以计划跟踪、设备保障、质量管控、安全监督为后勤支撑，保障分段涂装稳步推进。

7月22日，在涂装部领导的组织下，攻关小组和相关单位产品负责人首次邀请19700DWT化学品船船东召开了问题协调会。船东方从喷砂后的结构处理到钢板表面易生锈的解决方案，再到人员、设备、环境控制的各方面要求，逐步深入地剖析近段时间分段涂装施工出现的问题。涂装部根据问题找原因，直面施工难题和技术瓶颈，与相关部门共同商讨，集思广益找出最有效的解决办法。部长号召攻关小组团结一致，迎难而上，拿出万分自信和坚决，以本次会议为转折点，打赢这场攻坚战役。

近日，19700DWT化学品分段涂装施工节奏明显加快，提交报检实物质量也获得船东监理的肯定！此攻坚一战，积累了经验，极大地振奋了团队信心，为后续该产品分段涂装生产打开了新局面！

供稿 | 北船重工、武船重工股份、涂装工程部

文字 | 熊兰兰、丁永朝、宋崧

图片 | 黄利航、宋崧

编辑 | 徐凌一

校对 | 谢金谷

审核 | 杨芳、谢恒

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