船舶“木匠”们的“人生哲理”

在船厂做“木匠”，一直坚持做到高级技师（国家承认的一级高技能人才）水平，是种什么样的体验？

这个问题我不太清楚，但有个团队却一定能够为你解答。

武船集团船艇公司玻璃钢工程部，这个仅有22人的小团队里，偏偏就有这样两位“大师”级的存在。除此之外，团队里高级工的比例竟也占据了“半壁江山”。在船舶木工这个行当，其整体的综合实力绝对不容小觑。

“船舶木工，听起来像是跟室内家装有点关系，可为什么要叫玻璃钢工程部呢？是有什么特殊意义吗？”采访过程中，笔者问到。

“我们团队的主要工作，涵盖了船舶各舱室内部的装修任务，还包含为船舶各类相关设备、管路、线路，进行包裹、敷设或安装防腐、保温、防火材料等一系列繁琐事宜，虽与家居装修类似，但工作内容却大相径庭。”玻璃钢工程部熊主任介绍道：“2014年那会儿，我们工程部的前身是装饰一部，后来历经机构调整、重组合并，公司承接并开始批量化制造玻璃钢外壳的长江游艇等产品，因此更名并沿用至今。如果说有什么特殊意义的话，我想那一定是这个名字在时刻提醒着我们军工人要比玻璃钢更加坚硬、更有韧性。”

自己干过家庭装修的人大部分都深有体会，装修是一件多么费心、费时、费力、还不讨好的工作。量尺寸、拆补墙面、开槽铺管走水电，回填、找平、做防水，五金、卫浴、地板房门踢脚线等等，都需要人去操心，更别谈外加各类定置化的需求了。

相较而言，玻璃钢工程部成员们在船上工作的复杂程度和负荷量则更甚，且要求更高、完成起来更加困难。

“船舶内装是个精细活，包含了绝缘、敷料、橡胶、阻尼、内装板、家具等工序的施工，仅是刚才熊主任所提到对设备、管路、线路进行保护的这一类工作，一条船舶产品少则几百、多则上千处，都需要按照工艺要求一处一处包裹、敷设或安装到位。而且船舶内装在选材、安装和审美等方面要求也更加严格——材料防火防毒的可靠性和安装工艺的条条款款不必多说，光是房间、走道颜色，装修风格样式，布局实用性等方面需求，对于每条船舶产品而言都不尽相同。”玻璃钢工程部吕副主任谈道。

在随后的采访过程中，笔者逐渐对这群船厂里的“木匠”师傅们有了更为清晰的认识和了解。同时也逐渐意识到，平日里被大家戏称为“扫尾”的全船内装工作，想要做好是有多么不易。而他们身上丰富的经验和高超的技术，则都是在千百次实战经验总结中、千万次机械动作重复中，累积得来的。

用他们朴实的话来说，船舶内装就是让大家“看着顺心、住着舒心、用着安心”的工作。可为了实现以上这些“轻描淡写”的承诺，他们默默付出了常人无法想象的艰辛汗水与努力。

无论酷暑寒冬，有时他们需要在没有落脚点的极其狭小的船舱里“摸爬滚打”，依靠“人顶人”的方式，进行哪怕是很小一片天花板的拼装或美化处理。

天花板安装本身并不难，但放在特殊船体结构处，往往看似小小的一片地方，就可能耗费师傅们两三天的功夫，才能大汗淋漓“做下地”；有时他们为了最大限度上增加船员舱室居住的空间高度，保障其舱室舒适性，必须与其他专业加强沟通交流，对管路、线路、支架进行部分优化调整，甚至连一个卡环接头的朝向都不放过。毕竟接头转个圈朝上，便又可以腾出近一厘米的安装高度。

他们很清楚，对于船舶内装而言，天花板每向上移动一厘米，给人营造的空间居住感觉便会大不相同；有时他们需要呆在特定的环境温度和条件下进行施工，或是披星戴月、或是连续几天几夜轮班值守，只为杜绝任何影响施工的安全风险因素，严格控制设备安装时敷设材料的温度和固化程度，确保设备安装最终环节的可靠性和稳定性。

2021年以来，在月均负荷常年保持高位的状态下，他们仍然准时、准点、高质量完成了公司各类船舶产品“急难险重”等内装任务。不在乎别人对“内装”工作的看法，只是牢记着军工人的初心和使命，用心用情、踏踏实实做好每一项工作，开好每一处孔洞。处理好每一根线，优化好每一个细节……整个团队工作的精神状态，更胜玻璃钢在经受击打时那般坚硬、有韧性。

采访的最后，玻璃钢工程部的老师傅告诉我，船舶内装就像人生，船上每个舱室的地面和天花板都并非平面，而是一个个类似大波浪般抛物线的曲面，想要给它做平整，首先就要放平心态，自上而下找到合适的定位，作出合理的规划，再大展一番“拳脚”；而内装的最终效果，也不完全取决于最后一个人、最后一道工序，而是受到从头至尾每个施工人员、每个环节完整性的制约，所以想要人生最终有个美好的结局，就必须扎扎实实走好人生中的每一步，想要造出一条又一条精品船舶，同样需要依靠大家不忘初心、同舟共济，相互扶持、付诸努力才行。