近日，
首次采用评审新模式
本次评审距9月底货舱与首部布置评审刚好1个月。为缩短建造周期，设计研究院对该项目的三维综合布置评审首次采用货舱、机舱分开评审的模式。货舱不锈钢分段先行出图，不锈钢材料提前制造，为本船11月中旬连续建造奠定基础。
高效推进提前完成
本船综合布置期间，设计院油化船设计团队与船东，CCS审图师、验船师，设计公司，生产单位密切沟通协调，组织多轮模型审查工作，吸纳各方宝贵建议，积极改进。此次三维综合布置是设计院在公司主建化学品船生产设计提升成果的一次集中展现。
全面总结前期化学品船设计布置经验，以提升建造效率为中心，围绕工艺合理性，在三维设计阶段对步桥单元、货油舱排管等重点区域进行系统化设计升级。
在生产设计中，设计团队汲取7200DWT化学品船建造经验，同时联合生产管理部、分段部积极推进建造工艺创新，攻克非清根双相不锈钢埋弧焊工艺难题，推进国产不锈钢焊丝的应用。
综合布置评审通过后，设计院将加快推进后续出图工作，确保11月中旬产品连续建造需求。
9200DWT不锈钢化学品船项目总长118.0 米，型宽19.5米，型深10.5 米，结构吃水7.6米，设计航速13节，入级CCS，悬挂中国旗。货舱内表面为2205双相不锈钢，可装载TDI、MDI等高端货物，是适用于全球航行的成品油化学品船。
该船满足Tier III排放要求，其性能参数与同型船相比，具备更低的油耗，更高的装载量和更大的舱容，船舶满足智能船舶要求，能在岸基实现对船舶的全方位监测，是集技术领先、绿色环保的新一代高端不锈钢化学品船。
供稿 | 设计院
文图 | 王 念
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
审核 | 黄 刚、谢 恒
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