1月12日，由武昌造船为上海君正思多而特船务有限公司建造的9200DWT不锈钢化学品船2号船“水榕”号顺利离厂，正式转入海试及交付阶段。
9200DWT不锈钢化学品船2号船于11月14日下水，项目组结合首制船系泊试验经验，聚焦系泊试验过程中的主推进系统、发电机系统等重难点项目和关键环节，提前谋划，成立专项试验小组，采取有力措施保障各项目高标准、高效率推进。各参建单位始终以完整性离厂为目标，承压奋进，紧密配合，在保证质量的基础上加快生产节奏，强化生产计划刚性执行，顺利完成系泊试验各项工作。后续，交付队将严格按照生产计划开展后续试航及交付工作，确保为船东交付一艘精品船舶。
近日，由武昌造船建造的18500DWT成品油/化学品船1号船继实现轴系照光节点后，顺利完成艉轴吊装。
艉管与艉轴作为船舶推进系统的重要部件，其安装精度直接关系到船舶航行的安全性与稳定性。对此，施工团队予以高度重视，组织技术人员深入研读图纸、吃透工艺细节，开展施工前技术交底，同时，对照物资准备清单，做足生产准备。施工过程中，施工团队为实现艉管精准定位，使用专用对线工装，并在专用测量仪器配合下，对艉管位置进行反复精确调试，高质量完成轴系照光工作。在施工人员紧密协作下，艉轴被平稳、精准送入指定位置，艉轴吊装任务顺利完成。后续，施工团队将继续抢抓艉部轴舵系施工、舱室转序、主干电缆拉敷等项目，为实现船舶按期下水创造有利条件。
近日，由武昌造船重装公司承建的西部陆海新通道平路运河马道枢纽船闸人字门全面进入总装阶段，达到序时进度要求，顺利通过平陆运河集团现场巡检。
项目开工以来，重装公司严格落实平陆运河建设标准，采用模块化建造方式和精益管理模式并行推进船闸人字门各阶段生产制造任务。目前，下闸首人字门主梁结构完工量达到90%，上闸首结构部件装焊作业量超过50%，各种结构部件生产建造情况全面达到序时进度要求，推动平陆运河马道枢纽船闸人字门全面进入总装阶段。
在西部陆海新通道平陆运河马道枢纽船闸人字门现场巡检总结会议上，平陆运河集团金属结构巡检组充分肯定了工程进展情况，希望重装公司充分发挥水工装备品牌优势，全力以赴把平陆运河打造成优质工程、绿色工程、廉洁工程。重装公司将严格把控生产进度，加强实物质量管控，开展文明施工专项行动，确保项目按期优质完工交付，高标准、高质量、高效率建设好平陆运河项目。
目前，由武昌造船重工公司承建的柴埠溪特大桥工地吊装安装工作有序进行，已经完成64个节段安装工作，预计今年5月底全桥完成合龙。
柴埠溪特大桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主桥长904米，主跨480米。大桥为高速与二级公路同层共建，梁宽44.5米，在目前全世界同类型桥梁中梁宽排名第一，共计85个节段。柴埠溪特大桥因“二合一”设计，纵向与横向均为非对称结构，主梁在高空拼装空间上产生一定的扭曲变形，导致桥梁施工难度成倍上升。为此，项目部积极优化施工组织设计，创新性采用了“线型匹配”拼装方法，大幅减少拼装难度，提升现场栓孔连接精度，解决了高空悬拼施工难题。
供稿 | 各单位
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
审核 | 黄 刚、谢 恒
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