今年三月，
由中船集团武昌造船
精心建造的“深达号”深潜水工作母船
正式交付使用。
这艘船在我国国家海洋强国战略中
扮演着至关重要的角色，
集成了多项高端技术功能，
涵盖了抢险打捞、饱和潜水、
深水海洋工程吊装及铺管作业
等多个领域，
是一艘综合作业能力极强的
深潜水工作母船。
在“深达号”的建造与交付过程中，
工作组成员
以高度的责任感和卓越的专业能力，
克服重重困难，
确保了项目的顺利完成。
他们长期坚守一线，
与难题斗争，与时间赛跑，
展现了武昌造船人
吃苦耐劳、能打胜仗的优良作风。
今天，
让我们一同走近这些优秀成员，
感受他们的奉献与担当，
汲取奋进的力量！
2700吨的铺管塔吊装是DDSV项目建造的关键难点，其锻件铰座跨距大、镗孔精度要求高，整体采用浮吊安装，且铰座锻件订货周期长，绝不容许返工。
面对这一“不可能任务”，宋国乾没有退缩，咨询相关行业专家，组织技术团队反复论证，最终采用三维拍照测量技术来降低船体应力变形对铰座位置度的影响。
为确保万无一失，他组织相关单位和船东开展多轮方案论证，从基准选定到数据监控，每个细节都逐一敲定，最终完成铺管塔铰座的现场加工工作，保障了铺管塔一次吊装成功。
面对复杂的调试系统，宋国乾带领团队深入梳理轮机系统，结合功能关联性优化调试顺序，并牵头编制72份试验细则。
不同于常规大纲，他将风险预判细化到每个操作环节，从人员防护到设备保护，甚至精确到具体阀号的操作步骤。
“编写试验细则能让设计员更好的认识到系统是怎么运行的，有助于发现并纠正图纸或布置中的错误。如果在纸面上都走不通，现场更不知道怎么调。”他常这样要求团队。
这份近乎苛刻的细致，保障了系统报验高效推进，也真正践行了“质量先行”的职业承诺。
“现场无小事，日事日毕才能保进度。”这是宋国乾的配建原则。
在400吨海工吊液压管路串洗任务中，面对严苛的清洁标准，宋国乾没有用简单的串洗要求应付，而是带领团队扎根现场，结合实船管路放样和系统功能对液压系统进行合理分组，并通过流体阻力计算精准匹配泵组参数，既保证了清洁度要求，又避免了盲目的工装管跨接，大幅提升了效率。
DDSV同时入级CCS和DNV，需要同时处理两家船级社的审图和检验意见。
面对船东、船检的各类意见，宋国乾凭借扎实的专业知识，对意见逐条分析，用技术数据澄清理解偏差，主动优化整改方案，赢得了各方高度认可。
宋国乾带领团队以敢于挑战的勇气、精益求精的匠心、服务现场的热忱和专业沟通的智慧，将一个个“不可能”变为现实，为产品的顺利交付保驾护航。
路泽文
DDSV项目主柴油机与电力系统间有74个重要接口，作为电气专业负责人，路泽文深知这些接口的重要性。
要实现全船系统重启，就得对所有的设备开展全面、系统排查，逐个问题予以消除，工作难度可想而知。
叶程聪
面对船舶结构复杂、进口设备调试困难、技术标准严格等诸多挑战，叶程聪始终保持着高度的责任感和无畏的担当精神，带领团队迎难而上，积极应对各种难题，确保项目顺利推进。
▲叶程聪（右一）
在调试和试航过程中遭遇重大困难时，他迅速采取行动，第一时间组织船东、技术团队和现场施工人员召开专题会议，详细梳理问题，制定切实可行的对策，确保各方高效协同，共同解决问题。
供稿 | 各单位
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
审核 | 杨 芳、谢 恒
—ＥＮＤ—
