答好期中卷，“项”上再提速！

进入二季度以来，

中船集团武昌造船

锚定“双过半”目标，

以“拼抢实”的奋进姿态

掀起大干热潮。

各重点项目

稳步推进、捷报频传。

下面就请跟着小编

一起去现场看看吧！

18500DWT油化品船1号船离厂

6月26日，由武昌造船建造的18500DWT油化品船1号船顺利离厂，向着最终交付目标迈出坚实一步，更为后续系列船建造树立标杆。

今年以来，武昌造船持续以“建模2.0”和精益管理为抓手，通过“成组”“均衡”“流动”等核心技术，从技术、管理、生产等方面开展创新与改善专项工作，实现物量产出的快速提升和流水线的稳定运行，有力有序推动在制产品节点的顺利实现。

该船作为系列船首制船，在技术难度大和施工周期紧张的双重压力下，项目部和各参建单位始终践行“武昌造船一盘棋”理念，在设计优化、工艺创新和质量管控等环节持续发力，积极突破技术难题，固化管理成果，强化项目管理和过程管控，精益高效完成轴舵系施工、船台特涂项目施工、货油舱密试、系泊试验等关键项目，保障船舶完整性离厂。

项目部表示，将以更高标准、更严要求推进船舶海试任务，确保船舶高质量交付。

兴通25900DWT化学品船3号船上船台

6月25日，由武昌造船建造的兴通25900DWT化学品船3号船顺利实现上船台节点，正式转入船舶搭载阶段。

作为批量船型，项目部以“打造精品船舶”为目标，充分发挥型船设计与建造优势，在生产流程、生产设计等方面持续发力，不断提升分段产出，保障船舶建造连续性。一是积极优化先行阶段作业流程，推行分线分区制造和同类型分段定制化建造等举措，实现分段建造的快速流转，不断缩短分段建造周期。二是在总结同型船舶建造经验的基础上，在生产设计上进行精细化改进，不断推进舾装结构化和工序前移，提升分段舾装完整性和效率。三是积极推进分段无余量设计与建造，通过精度控制和消除端部余量等措施，不断提升无余量制造率，提升分段建造质量和效率。

下一步，项目部将持续优化施工工序和流程，提升船舶建造效率和舾装完整性，确保船舶按期下水。

25900DWT不锈钢化学品船1号船发电机负荷试验及自动电站报检

6月18日，武昌造船建造的25900DWT不锈钢化学品船1号船顺利完成发电机负荷试验及自动电站报检。

项目团队全面梳理发电机厂家技术资料，提前核对电缆接线的正确性和相关延伸报警点的一致性，做好设备清洁和相关系统管路检查。建立跨专业协同机制，统筹调配施工资源，高效完成发电机报警点试验、动车、负荷试验报检以及自动电站报检任务，为后续系泊试验全面展开和按期离厂打下坚实基础。

厦金大桥（厦门段）建造有序推进

6月20日上午，厦金大桥（厦门段）业主及总监办领导一行参观双柳桥梁板单元智能化生产线，检查项目板单元生产情况并听取关于项目板单元产能提升计划和进展情况的汇报。检查后，业主对武昌造船重工公司板单元件制造实物质量、新技术应用情况和资源投入情况给予充分肯定。

厦金大桥（厦门段)是落实“深化两岸融合发展、夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。重工公司承接厦金大桥（厦门段）G2标，包含刘五店航道桥、金通航道桥、大嶝西航道桥、海中非通航孔桥。

目前，厦金大桥（厦门段）G2标材料进场、板单元制造、节段制造等有序推进，满足项目节点要求，项目建设进入生产快车道。下一步，项目部将以精益管理和技术创新推动生产效率不断有效提升，重点推进双柳厂区金通航道桥板单元和盐城基地节段制造，为9月份实现现场吊装打下坚实基础。

供稿 | 各单位

编辑 | 李   敏

校对 | 谢金谷、周建仁

审核 | 杨   芳、谢   恒

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