7月26日上午9时，
随着南北两岸最后一片钢箱梁
同时精准就位，
由中船集团武昌造船参建的
目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥——
武汉双柳长江大桥顺利合龙，
标志着大桥将全面开启桥面附属设施施工，
力争2025年底提前建成，
2026年3月实现通车试运营。
新港高速公路双柳长江大桥及连接线工程是湖北省重点工程项目，大桥全长约35公里，连接武汉新洲和鄂州华容。桥梁主跨1430米，全宽50.5米，采用双向8车道标准建设，刷新青山长江大桥以48米桥宽保持的“最宽长江大桥”纪录。是湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，也是武昌造船重工公司与湖北交投携手建设的第6座大型钢结构桥梁。
大桥首次在桥梁上应用环槽铆钉栓接U肋、底部加厚面板U肋和无人驾驶智能化小车等新技术、新装备，让大桥在车辆通行中具备更好的“抗疲劳”性能。全桥90节分段发运期间，项目部精心策划了技术方案和资源配置，通过强有力的组织，克服了高温、梅雨季节、强对流天气、涨水等不利因素影响，高峰期间连续每天完成3节梁段发运。
双柳长江大桥建成通车后，武汉新洲到鄂州的通行时间将由90分钟缩短为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目路线起于新洲区刘大房湾附近，与拟建的武汉都市区环线高速公路黄陂至新洲段对接，该项目是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划》重点建设项目，建成后将进一步优化武汉城市圈高速公路结构，增强过江通道供给能力，强化路网衔接与转换，并为沿线地区经济产业发展提供基础设施保障。
公司承接的SLGL-2标段由主跨1430米的双塔悬索桥主桥钢箱梁和南北岸各100m跨的左右幅钢混组合梁组成，钢结构总重3.8万余吨。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程钢梁制造SLGL-2标段施工组织设计、制造工艺方案、焊接工艺评定通过专家评审。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程钢梁制造SLGL-2标点火开工。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程钢梁制造SLGL-2标段跨堤桥首制节段顺利吊装。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程钢梁制造SLGL-2标段内场制造完成。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程钢梁制造SLGL-2标首批10节梁段发运。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程钢梁制造主桥中跨首片钢箱梁成功吊装。
双柳长江大桥顺利合龙。
供稿 | 重工公司
文字 | 刘 唱
图片 | 张 亮
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
审核 | 杨 芳、谢 恒
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