9月11日，中船集团武昌造船参与建造的厦金大桥（厦门段）G2标段首制钢箱梁大节段联合验收会在盐城召开，经评审大节段质量符合相关规范要求，可进行批量生产。
会前，业主、设计、监理等单位代表一行查看了厦金大桥（厦门段）G2标首制大节段施工现场。会上，与会代表听取了公司关于首制大节段施工总结的相关汇报。
厦金大桥（厦门段）G2标首个钢箱梁大节段梁长92.5米，宽达52米，梁高4.5-7米，重约3800吨。作为一个超宽变高的钢箱梁大节段，在制造过程中对支撑体系、监控测量、精确定位、焊接变形的控制提出高标准、严要求。在大节段拼装过程中，项目部通过设计制造专用大拼装支墩、调节支墩，设置监控测量网，采用全站仪夜间测量，三维数控液压系统精准定位等，保证测量的低误差、高精准，实现钢箱梁大节段高精度制造。
与会代表对G2标首制钢箱梁大节段的施工过程、验收结果充分讨论后，一致认为：首个钢箱梁大节段制造技术资料齐全、内容翔实，钢箱梁大节段制造工艺合理，工装、设备可靠，质保体系健全。经检测，几何尺寸、焊缝质量、涂层质量符合设计标准、验收规则和相关规范要求，满足钢箱梁大节段批量生产条件。
厦金大桥（厦门段）G2标段首制大节段通过验收，是厦金大桥（厦门段）项目钢结构由厂内制造转向桥位施工的重要环节，标志着项目部成功突破宽幅变高钢箱梁大节段制造技术难关，为后续大节段批量制造提供前提条件，也为大桥建成通车夯实基础。
厦金大桥（厦门段）作为厦金通道大陆侧的先行工程，起于厦门本岛思明区香山游艇会附近，其中主线长约17.45km，全桥钢结构总重量约为42.7万吨。厦金大桥（厦门段）项目G2标段全长3598m，包含1948m的刘五店航道桥、480m的刘五店航道桥东侧非通航孔桥、540m的金通航道桥、630m 的大嶝岛西航道桥。
厦金大桥（厦门段）项目是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”国家重大战略工程，建设意义重大。项目施工技术难度大、质量要求高、工期紧迫。为高质量完成施工，全面实现合同工期、质量、安全目标，公司结合项目特点，按建设 “优质工程、廉洁工程、环保工程、和谐工程”要求，以 “六个一流”（一流的施工材料、一流的施工设备、一流的施工工艺、一流的项目管理、一流的作业环境、一流的施工设施）为抓手，以机械化、集约化、专业化、信息化为支撑，全面推行高速公路建设标准化管理，采用 “一桥三地” 组织模式开展施工。
供稿 | 重工公司
文图 | 谈 龙
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
审核 | 杨 芳、谢 恒
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