他忠于职守，任劳任怨，孺子牛般默默耕耘。他叫张才元，原沪东造船厂船体车间激光划线组组长、高级技师。
张才元
如果说张才元是一头可敬的“老黄牛”，那么这头“牛”却跑出了火车般的速度。1952年进厂以来，他已为01护卫舰、“实践”轮、和2700箱集装箱船等30多种船舶，大世界、南京西路立交桥、京城大厦等十余种钢结构，解决了数百个生产难题。从1983年起，张才元连续十年被评为厂先进生产者。1987年获上海市劳动模范荣誉称号。
张才元对生产技术一直勤学好思、刻苦钻研。改革开放后，他更是积极将国内外造船新工艺新技术应用到生产实践中，大大提高了工厂的生产效率和产品质量。比如：激光拉划线工艺在我厂的应用以及在全国造船行业的推广，有张才元的一份努力。以前，造船生产的拉划线和测量，主要依靠钢锤和水平管等土办法，由于受到气候条件的影响，工作效率低，准确度差，直接影响产品质量。张才元从市科协引进激光新技术后，经过几年的探索和实践，扩大了激光使用范围，并向兄弟船厂推广。
以大中型船舶分段划线为例，过去一只分段的划线工作量三个人工作两天才能完成。应用激光拉划线后，只需三个人工作两个小时就可以完成，这样一只分段就节约42个工时。
随着生产的发展，节约工作更是大有可为。张才元发扬主人翁精神，大搞小改小革，节约了大量的原材料和资金。1986年，工厂在万吨船台安装两台100吨高吊和一台63吨高吊时，张才元大胆提出了取消以轨道作基准的施工方案，不仅施工安全，安装速度又快，为工厂节约了40吨型钢和钢板。
1988年，工厂建造第一艘52000吨生产储油轮时，钢轭分段制造是这艘船的生产关键，这只分段全部由封闭型管子组成。要求采用一面焊接两面成型加大间隙焊，技术要求高，施工难度大。当时造船所工程师很担心工人是否能够完成这样的制造任务，法国海洋工程协会的验收代表也怀疑工人技术水平，曾多次提出要到国外订货。
张才元大胆设计了定向定位划线法，熟练运用装配技术，使分段制造的垂直度、直线度和装配间隙都达到了设计要求。焊接时，张才元又采用激光仪器进行跟踪测量，数据全部达到国际标准，保证了产品质量。而且钢轭分段的制造成功，为工厂节约了90万美元。
