文/摄 东华
喻义华是LNG技术研究所船装室产品主管，一直从事外舾装专业的设计，爱岗敬业，精益求精。2019年，被评为中船上海船舶公司优秀共产党员。
18600立方米LNG加注船是目前全球最大的LNG加注船，可为全球最大22000箱集装箱船供应LNG燃料，也可为常规双燃料推进船舶加注。项目启动伊始，订货及设计周期非常紧迫，喻义华把设计工作视作生活中最重要的一部分，力争通过前期努力，为后续技术创新节省出时间。
加注船是22000TEU集装箱船服务的燃料供应船，相关的设计应该考虑到集装箱船与其配合性。相对于加注船，集装箱船设计已经非常成熟。两船之间协同操作的设计，需要以加注船为主，让集装箱船不修改或者少修改，减少集装箱船制造成本的增加。
为此，他开始对两船协同操作的流程进行紧张的技术准备。对系泊缆绳的连接、加注设备的吊装、充气碰垫的设置，以及双方人员驳运等几个方面，都进行了深入解析。每个操作流程的设计，都是以前没有涉及的领域。
面对林林总总的困难，喻义华曾经感到彷徨，当长时间思考的方案被证明有缺憾时，他也备受打击，但是并没有被击垮。他通过查阅厂家资料，研究ISO标准中的技术参数，收集类似操作步骤，推演吊装过程，核查客观环境限制因素等方式，评估加注过程中各阶段操作方案的可行性。通过与船东积极有效的沟通，对方案不断进行优化，最终完善了充气碰垫、对驳人员以及加注软管等设备的吊运程序，并在此基础上明确了相关设备的配置方案，为后续相关功能的实现扫清了障碍，填补了技术空白。
工作之余，他积极参加标准修订，专利编写，设计改进讨论，修订了企业标准《系泊设备布置图设绘要求》，参加了公司工法推进项目“高效舵的舵系设计及安装工艺研究”，取得了不俗的成绩，获得广泛好评。
