2018年5月11日据俄罗斯卫星通讯社报道，欧亚经济开发银行报告中指出，为了增强沿中国-欧亚经济联盟-欧盟轴线运输走廊的通行能力，提高其与海上航线相比的竞争力，需要补充铁路建设、铁路段的电气化、专业化机车车辆和过境口岸的基础设施等。其中，波兰铁路包括白俄罗斯-波兰边界检查站的通行和处理能力不足是最严重问题之一。报告中专家建议向沿东西方向集装箱列车运行的替代路线投资，其中包括启用圣彼得堡交通枢纽，利用加里宁格勒州运输和物流基础设施作为国际中转。同时，有必要在俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯建立支点物流中心。中恒远策研究员宋小敬认为，中国-欧亚经济联盟-欧盟轴线运输走廊建设契合我国“一带一路”战略，中国相关企业可密切关注欧亚经济联盟地区相关国家的铁路等基础设施建设情况，并在重要节点设立相关中转物流园区。
目前，欧亚经济联盟是包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚等五国，覆盖约2000万平方公里的领土面积、1.8亿人口和超过4万亿美元GDP统一市场的关税同盟。自2015年5月中国与俄罗斯签署了《关于丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》后，两国在如何对接“一带一路”和欧亚经济联盟上作出众多努力。目前，欧亚经济委员会已与中国就40个交通和基础设施项目的共同融资问题进行了谈判，39个项目涉及新建或翻新现有道路、建立运输或物流中心、建设重要交通枢纽，其中包括欧亚高等级高速公路、阿尔汉格尔斯克深水港等项目。中国表示对阿尔汉格尔斯克建深水港以及铺设白海-科米-乌拉尔铁路线（白科乌铁路）等项目有特别兴趣。
中恒远策研究员宋小敬认为，作为“一带一路”重要节点的欧亚经济联盟地区的铁路、公路等基础设施建设市场广阔，发展潜力巨大，与此紧密相关的商贸仓储物流园区等的投资价值同样值得我国企业密切关注。
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