【创新】这样的“帮学促”太酷了！大型箱船“不移位两岛式”建造工法取得成功

因为长兴造船1号坞改造，该船中段船体无法按照常规搭载。公司领导决策采取首尾两岛建造，中段船体以嵌补搭载的方式进行建造。由于艏段重量巨大无法进行移位作业，对于艏艉两岛和中段船体的搭载精度提出了极高的要求。

大型箱船分段巨大，搭载过程精度状态有较大变化，对过程精度控制要求极为严格，如果精度控制不好，建造工作将面临极大不可控风险。困难面前，精度、搭载两部门以“帮学促”为平台，成立攻关团队，在公司领导、项目组的正确领导下，攻关团队针对项目实施存在的难点及管理的重点进行梳理，优化制定了相关的工艺参数和中间状态精度控制范围，建立了超标因素紧急“叫停”机制。并创建了“两岛式”建造项目党员示范岗，针对艏艉段搭载定位、焊接收缩变化、艏艉段自重倾倒、支撑下沉等不受控因素的影响，实施全过程精度管控。建造过程中细致进行精度状态数据测量采集，且按照工艺标准进行各项数据匹配核查良好，确保了搭载过程精度状态均在预期管控范围内。

从船坞基准线的施工，补偿量的加放到后期艏岛、艉岛的端面控制，项目团队每日监控3次，累计监控150次，优化焊接顺序，调整搭载方案，最终确保优质建造。两部门党组织深入开展“帮学促”，党员干部时时在现场沟通了解情况，以精细化精益化管理为手段合理降本增效为核心，创新工法，优化工艺，扩大总段建造，最终缩短了坞期，以实际行动推动企业高质量发展。