总装四部副部长陈淼长期从事船舶建造管理工作，始终把船舶事业为己任，奋战在生产建造第一线。在23000TEU双燃料“绿巨人”系列箱船、24000TEU“带货王”系列箱船建造中，他带领团队攻坚克难，做到安全优质高效建造，获得各方高度赞誉。他因此荣获中国船舶集团“中船贡献奖”、公司科学技术进步二等奖。2023年，他荣获上海市五一劳动奖章。
陈淼是生产岗位上的“拼命三郎”，为了完成生产任务，主动放弃休息，朝七晚九，周末双值班，对他而言都是常态。2022年，为了长荣24000TEU集装箱首制船顺利交船，他积极投入复工复产，带领团队一边精准防控，一边为确保首制船的生产进度而周密部署，全力以赴确保各项生产节点。86个日夜，他始终以厂为家，24小时驻守厂里。在他带领下，团队以“越是艰险越向前”的斗争精神克服疫情困难，按期完成交船任务，抢回因疫情耽误的时间。
24000TEU箱船建造中，他改变原有的分作业区施工的思维，发挥创新精神，成立多个攻坚小组，每组开展劳动竞赛，对原有工具、设备及工艺进行修改优化，达到缩短周期的目的。在调试和提交过程中，同样面临服务商、船东船检因隔离管控无法到厂的情况，他创新调试、交验模式，与船东进行云报验，仅用20天便完成了所有重要项目交验，最终该项目圆满收官。
在他努力下，24000TEU系列船从1号船到3号船，码头周期从175天压缩至97天，且实现零缺陷交船，做到“一艘比一艘好、一艘比一艘快”，优质高效建造受到了船东船检高度好评。
23000TEU双燃料动力船是全球首型采用 MARKⅢ薄膜式燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，采用WinGD双燃料主机。这艘船需要常规试航和气体试航两次试航，为缩短试航周期，提高生产效率，陈淼勇于创新，成功将常规试航和气体试航合并为一次试航，即“二合一”试航。他带领试航团队优化试航计划，紧密沟通船东船检，将十几个项目在码头阶段完成，为试航节约大量时间。他将燃气系统计划细化到每天，严格要求当日计划当日毕，仅用6天就完成惰化加注和码头试验，高效完成试航前所有剩余项目，为“二合一”试航打下了扎实的基础。
24000箱船是中国船舶工业里程碑式项目，各项性能指标均达到国际先进水平，被誉为全球最强“带货王”。面对重大项目又是陈淼勇担重担，冲锋在前，他积极组织设计、生产团队深入研讨并技术攻坚，力推新工艺新工法提高生产效率，攻克了一个个关键技术难关，项目建成后，完成了多项申报实用新型和发明专利，填补国内空白。
陈淼认真负责的工作态度和严谨求实的工作作风，助力公司跑出了箱船建造加速度，为公司巩固全球超大型集装箱船建造“领跑”地位做出重要贡献。
