红五月，公司总装二部获得获得上海市“工人先锋号”荣誉，日前小编深入采访这支团队，解析他们成功的“密码”。2023 年，他们参与“建功‘十四五’奋进新征程”上海职工劳动和技能竞赛，在一系列大型LNG船建造中，技术上守正创新，建造上精雕细镂，高质量交付6艘LNG船，创造中国交付LNG船新纪录，得到业界高度肯定和褒奖。
总装二部20年如一日，主要承担大型LNG船建造任务，建造速度和质量持续提升，连续多年获公司“先进单位”称号，曾荣获2021年中央企业先进基层党组织、2023年中国造船工程学会科学技术奖一等奖等奖项。
着力数字化建造 提高生产效率
近年来，总装二部在LNG船建造中全力将数字化技术融入生产环节，尤其是创新应用大型LNG船智能化舱压控制等技术，使船舶性能更优，成本更低，建造周期更短。
他们进一步优化薄膜型LNG运输船货舱之间的数字化“接续操作”方式，达到最大程度利用二次挥发气的效果，极大减少能源浪费与碳排放。特别是在中船租赁LNG船建造中，节约LNG总量达300吨，降本200万。此项技术工艺已在集团内外推广使用。
总装二部积极推广相关流程的数字化作业，将5天+15天的试航优化为“二合一”试航，近期创造了“二合一”试航4.5天的全球纪录，节省建造成本750余万元。
他们进一步实施生产手段的数字化，提高建造效率，创造了大型LNG运输船17个月零8天的最短建造纪录，综合建造能力达到了世界最好水平，赢得船东高度赞誉。
着力精雕细镂 打造精品船型
总装二部认为，只有技术精进，精工细作，才能赢得更多客户青睐。为此，该部13个“党员示范岗”、13个“QC小组”对标世界行业最高标准，助力项目团队在每个建造环节做到精雕细镂，确保LNG船建造流程更顺畅，品质更上一层楼。
建造过程中他们多措并举，各种技术得到广泛应用，集气平台总段阶段预装技术、低温管单元扩大化建造技术、围护系统安装平台优化设计建造技术等十多项新技术和新工艺在建造中大放异彩。
技术人员精心编制了《低温不锈钢管制作和安装工艺》《LNG船中间产品完整性要求》等多项LNG船技术指标和质量标准，成为中国船舶集团建造LNG船的标准。
他们强化创新引领，持续攀登高峰。在建造的全球首个NO.96 SUPER+围护系统首舱主膜中，创造了零漏点报验成功的世界顶流业绩。期间项目团队采用全新技术设计和施工工艺，全船日蒸发率低至0.085%，船东评价，“这是目前全球最先进的薄膜型围护系统” 。
总装二部坚持“敢为人先 团结协作 严谨科学 创新引领”的LNG精神，攻坚克难，砥砺前行。他们通过模拟舱反复拆装，模拟实船安装环境等，实现了首个货舱零漏点的佳绩，创造了液货舱殷瓦钢焊接密性检测4次零漏点，8层6次单船薄膜安装“零漏点”等一系列令行业瞩目的成就。63项科研成果、“双罐”吊装等29项创新技术闪亮登场，使建造周期一艘比一艘快，质量一艘比一艘好，建造效率全面超越国外竞争对手，达到了世界领先水平，为全球LNG船建造行业树立了新标杆。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。总装二部之所以能获得上海市“工人先锋号”荣誉，秘诀就在于他们敢为人先创新引领，不懈奋斗顽强拼搏，他们创造“大洋上的中国荣耀”，努力为中国造船事业增辉，为公司高质量发展添彩。
