5月3日上午，江南造船为航海人气体运输公司建造的目前世界上最大的乙烯运输船——37,500m³乙烯运输船（Camel E）在江南造船命名，这艘是江南造船为英国航海人气体运输公司建造的4艘37,500m³乙烯运输船中的首制船。
看看世界上最大的Camel E型37,500m³乙烯运输船的英姿！
再看看命名仪式现场热闹的场景！
作为江南造船液化气船系列的新成员Camel E型37,500m³乙烯运输船身手不凡、她未来的主人名声响亮，自然也吸引了不少重量级的嘉宾参加仪式，请看下面这几位：
奥地利驻华大使艾琳娜（H.E. Irene Giner-Reichl）阁下担任教母，将该船命名为“NAVIGATOR AURORA”。Borealis公司执行副总裁、奥地利驻上海总领事馆总领事施丽伟、中国船舶工业集团公司副总经理南大庆、船东和船级社代表等贵宾出席命名仪式。
NAVIGATOR AURORA作为世界最大的乙烯运输船，主尺度满足世界上主要液化气终端码头的靠泊要求，采用节能环保的MAN B&W双燃料主机和发电机，货物围护系统采用三个Type C双耳型液罐、设计温度为-104℃，单个液罐重达1,100吨。此外，甲板上还有两个1,250立方甲板罐、设计温度为-163℃，既可装载LNG燃料，又可装载货物，使最大舱容达到了37,500 m³。采用LNG作为燃料可满足最为苛刻的硫氧化物排放要求。
该型全球最大的采用C型双耳型液罐和双燃料推进的乙烯船称之为“Camel E”，“Camel”代表着该型船犹如“沙漠之舟“骆驼一般，Eat Less and Carry More，“E”代表着“Ethylene”（乙烯）、“ECO”（经济）、“Environment Friendly”（环保）和“Energy Saving”（节能）。江南的一位结构工程师还画了一幅漫画，“骆驼驮着两个水（LNG）罐在沙漠里前行”。
Camel E的研发团队将江南造船专利的 (VS-Bow) 隐形球艏技术引入到小方形系数船型的线型研发之中，并针对跨大西洋运输的航路进行适应性优化，成功研发出了具有隐形球艏的乙烯运输船线型方案。
隐形球艏技术能够有效地减小波浪中航行的阻力，同时结合尾部线型优化，有效降低了粘压阻力，使尾部伴流场更加均匀，再加上江南自主研发的桨后节能装置“CAPRO”，提高了综合推进效率。
航海人气体运输公司即Navigator Gas L.L.C.是世界上最著名的液化气航运企业，也是世界上最大的中小型液化气船船东。上世纪九十年代，江南造船就与航海人气体运输公司开始合作，成功建造了当时世界上最大的22,000 m³ 乙烯运输船；之后，双方又陆续在22,000 m³ LPG运输船、21,000 m³ 乙烯运输船等项目上进一步合作，建立了互信互认的合作关系，双方于2014年签订建造4艘37,500 m³乙烯运输船，入级ABS船级社。目前英国航海人气体运输公司的液化气船的一半以上都由江南造船建造。
近年来，江南造船面对低迷的船舶市场，主动转型，并将高技术含量高附加值的液化气船作为主攻方向，加大研发力度，积极进行市场开拓。经过二十多年的努力，目前，江南造船已经掌握从小型LPG，到MGC，再到VLGC；从全压式，到半冷半压式，再到全冷式；从TYPE C型到TYPE A型，具备了全系列液化石油气船的研发能力和建造能力。此外，江南造船引进了法国GTT公司的MK-III Flex薄膜型围护系统、自主研发的TYPE B型液货围护系统，已经取得一流船级社的原则认可，正在进行工程化；“中国江南”型VLEC也已经研发完成，随时准备推向市场。
文：余俊伟、朱慧苗、孙新明、李海洲
图：阮瑞旻、严晓瑜
编辑：孙新明
