2018年12月20日，中船集团江南造船为Hyproc Shipping Company建造的13000立方米LPG运输船首制船（H2576）签字交船。
那日交船
无数人欢欣雀跃
庆祝着江南液货系列再添新成员
那日之前
无数人披星戴月
只为“PONY 13P”首制船不负众望
就让我们一起
走进交船背后的
那些人
那些事
用行动践行“一带一路”
以创新开拓非洲船市
2016年12月21日，中船集团江南造船与阿尔及利亚船东签订1+1艘13000立方米LPG船项目。该合同的签订对江南造船开拓非洲新市场具有里程碑意义，这也是公司贯彻落实国家“一带一路”合作倡议的一项重要举措，成为公司与非洲国家进一步合作的江南“非洲大使”。
2018年12月20日，该系列首制船H2576在江南造船顺利交付。而在这“顺利”的背后有着无数的“艰辛”，其中该船的气体试验项目最为艰难，气体试验团队攻克了时间紧、任务重的难关，一举创造了国内LPG船气体试验领域多个首创。
H2576船气体试验项目由生产管理部总负责，江南研究院、生产运行二部、品质保证部、安环保卫部、总装一部、模块一部共同参与。由于不可控原因，既定方案无法实施，生产管理部带领气体试验团队在一个星期内完成了新方案制定和实施。期间，团队成员几乎都是马不停蹄、通宵作战，凭借保交船的信念，完成了不可能完成的任务。
扎实的前期工作是
应对突发情况的坚强后盾
生产管理部巩鹏作为气体试验项目的总负责人，面对公司首次独立负责LPG运输船气体试验项目，他发扬“临事而惧不放弃，好谋而成闯新路”的精神，带领项目团队积极开展试验选址调研。通过多方协调，最终选定某地国际石化码头实施气体试验项目，他牵头开展了针对性的技术方案和安全管理方案编制，组织公司内部对方案顺利完成评审，同时组织人员进行槽车对LPG船装卸预案的研究。
2018年11月30日，此时距离船舶计划出航时间仅剩3天，原定的试验岸站因突发情况无法提供装卸货服务。事发突然，刚从国外考察回来的巩鹏，顾不上倒时差，连夜赶赴某地开展槽车对LPG船装卸预案对接。随后，会同江南研究院马杰奔赴原定岸站就槽车对船装卸方案进行学习研讨，奠定了新方案制定的基础。气体试验团队凭借扎实的前期准备和超强的执行力，在极限时间内制定出新方案，保障船舶气体试验项目顺利实施，保证了H2576船交船节点。
技术创新就是生产力
“气体试验中，所有项目实施的前提必须是安全”。江南研究院马杰表示，“H2576船项目是公司第一次加注LPG货品，爆炸极限小（下限2.1%），危险性强，安全风险大”。气体试验团队创新性地提出了“液氮显热冷罐”方案，并多次与上海交通大学低温制冷与低温工程研究室横向沟通。经过严格的计算模拟认证，成功解决了回气处理问题，加注工程圆满完成，这为公司节约了成本。
气体试验团队从程序源头考虑本质安全，研究制定了“活塞效应驱气流程”，现场指挥“精细化操阀”，最大限度避免LPG货品的直接排放，同时组织宣贯货品特性，发布危险告知牌，制定严格防范措施及应急处理预案，全方位、多角度完成气体试验的精细策划。
粮草先行——每天睡眠仅2小时
气体试验前，生产管理部先遣队于2018年12月8日上午到达某地码头，并于3天内将所有工作准备到位——海事、护航、引航、拖轮、清淤、码头靠垫、带缆协调、汽车吊租赁、加注工装制作、防爆设备、灭火器材、LPG槽车资源、槽车行走路线清理等，这为气体试验的顺利进行打下了坚实基础。
气体试验中，生产管理部主要负责岸上槽车操作的密性试验、船上指令传达、船岸协调、安全管控、船舶系缆状态检查、后勤保障等。巩鹏、杨恒兵、胡瑞、沈波四人值守，一方面要督促协调槽车的连续性供应，另一方面要确保操作过程中的安全可控。为了确保岸上所有操作始终在监控范围内，四人夜以继日地工作，平均每天睡眠仅2小时。岸上为危险区域，为了防止静电的产生，即便下雨天也不能穿雨衣，在-4℃几乎滴水成冰的雨夜，四人的防静电服都湿透了，却仍然坚守岗位。“最开心的时间，就是到食堂吃饭，有空调和热饭菜，能够享受短暂的温暖”，巩鹏介绍道，“整个过程，公司领导也和大家战斗在一起，指导气体试验团队有条不紊地开展各项工作。”
最强大脑——气体试验的指挥中心
“马杰的大脑就是最强大脑，整个气体试验项目的流程都装在他的脑子里，每一个操作环节，他都会一一发出指令，甚至连每一个阀门打开百分之多少，他都能精确指挥，让兄弟们干活都很顺利。”H2576气体试验团队成员表示。
“上山容易下山难”，马杰表示，在短短的一个月时间里，首次采用槽车加注LPG，由于船东要求“不带气”交船，同时必须完成船舶对槽车的“卸货”。由于时间节点上要求紧，原定方案中使用静压头的方法需要非常长的时间加压、加温，江南研究院杨万博等团队成员查阅大量资料，进行多次针对性的热力学计算论证，摸索出一套有效计算验证流程，来模拟验证程序的实用性，掌握计算模拟的核心能力，并组织现场沙盘演练，达到操作人员熟练掌握操阀的目标。通过现场勘查，结合丰富论证经验和各项数据支撑，最终采用船上深井泵、LPG加热器小流量卸货等方法。这个创新思路使得加气时间缩减了一半，同时安全性、稳定性等也得到了提升。
前沿阵地——打造最强执行力
2018年12月10日，H2576船开始气体试验出航，仅用7天就完成了原计划10天的任务。生产运行二部曹新光介绍，“气体试验开始前，总装一部在两周内完成了液货系统所有的调试和报验项目，保证了气体试验期间所有设备的平稳运行；模块一部高质量的液货系统安装和检查工作，保障了气体试验期间所有管路和设备未出现丝毫问题。”
24小时值守——气体试验的“眼睛”
总装一部徐俊豪、魏联義、叶烨坚守在货物控制室，他们就是气体试验的“眼睛”，面前的监测仪器，每一个数据都直接影响整个试验项目的成败，必须24小时不间断监控，同时根据总指挥的指令进行精准操作。“整个项目实施过程，只能轮流睡在旁边的行军床上”，徐俊豪说，“这里就是总装一部的战壕”。
指哪打哪——气体试验的“子弹”
模块一部现场负责人刘健伟介绍，参与气体试验的18名模块员工，分散在液罐操作的各个关键位置，特别是冷罐过程中的阀门操控，他们就是“指哪打哪的子弹”。“3号阀门打开三分之一，2号阀门全开”，他们根据项目总指挥的指令，确保及时、精准的操控，即使双手冻僵失去知觉，也要在短时间内把阀门开关到位，不能有半点失误，否则将产生安全隐患。而当时全程战斗在风雨中的江南人表示，“在风雨中等待下一步操作时，才是最难熬的阶段，只能静止地守在原地，听风雨打在安全帽上的声音。最幸福的事，就是在短暂的换班期间，钻到温暖的锅炉房里把自己烘干。”
精益求精——赢得船东的充分信任
气体试验过程中，品质保证部姜云峰、沈进组织设备安全运转情况进行检查。与船东、船检进行过程沟通确认，认真组织各部门对船东、船检的疑问进行解答，减少了船东、船检的过程干预，与整个气体试验加注、报验实现了无缝连接。
紧绷安全的弦——创造一方“安全净土”
安环保卫部组建了部门气体试验推进小组，编制了全过程安全管控方案，组织了2次专项安全培训，还同步开展了气体泄漏应急处置方案演练。安环保卫部顾春峰、顾麒祥用4天4夜的不间断坚守，确保了整个试验期间运行环境安全可控。
策划/ 陈子春 余俊伟 孙新明
文/ 刘高峰
图/ 生产管理部 江南研究院
编辑/ 孙新明
校对/ 梁静 张彦培
