围绕公司“315”目标，搭载一部以“解放思想 调查研究 目标牵引 脚踏实地”为指导思想，结合部门特点，开展了一系列工作。
搭载一部是一个以劳务员工为主的生产部门。
俞志生是搭载一部沪南劳务公司的一名班组长。他早晨上班的第一件事，就是拿出笔记本，对前一晚预排的工作计划及人员分工进行最后调整，并写清楚注意事项。一切准备就绪，他的班组成员也已经精神抖擞列好队，等待着他主持班前会并安排工作。
一年前，搭载一部的劳务薪酬仍然是“一刀切”的模式，即根据劳务员工的技能水平，劳务公司为其开具日薪，出工一天即得一天工资，无关生产物量，这种情况导致班组的效率总是达不到理想状态。去年9月，部门开始推进劳务班组承包试点，老俞的班组成了试点之一。所谓劳务班组承包，是将原本划分较为粗略的工作包派工单进行细分（部分项目细化至焊缝），并对物量进行评估，测算出工时，后下发至作业区、劳务公司。每日派工项目都有对应工时，员工完成项目即能获得工时。个人每月完成工时与单位工价换算，即为该人当月的收入。
多劳多得是劳务班组承包的核心。派工结算的方式变化，带来了连锁变化。原本出工不出力的情况得到了空前的改善，月收入不再简单等于出勤率，让生产效率和生产质量得到了和谐的统一。水平更高的员工在相同的时间能够获得更多的收入，客观上也极大地促进了技能水平较低的员工磨练自身的技能水平，从而形成一种“比学赶超”的氛围。老俞的班组，就是部门劳务班组承包制推进最好的班组之一，也是受益最大的班组。
劳务班组承包对班组自主管理要求较高，也促使班组长的管理水平提升。徐宏亮是船三作业区电焊班组的一名班组长，他所在的班组也是搭载一部劳务班组承包的试点之一。在他看来，要保证班组成员的收入，班组长就必须比所有人都清楚所有派工项目的细节，以及班组员工的技能水平，最合理地进行派工，才能保证人力不浪费且效益最优，从而加快生产进度，去争取更多的派工项目。
在劳务班组承包制试行前，不少员工对其提出质疑，劳务员工每月的收入不再像以前一样“有保障”，工友们最关心的是收入会增加还是会减少。为此搭载一部部长马宇杰特别邀请了几个试点班组成员进行座谈，面对面听取劳务员工的质疑与担忧，耐心地解答劳务员工的困惑。在试行阶段，试点班组成员月度收入明细全部门公示，班组成员的每一分收入都罗列得清清楚楚，多劳多得通过白纸黑字的形式让所有员工都看得明明白白。质疑声越来越少，直至2019年1月，劳务班组承包制顺利在搭载一部全面推行。
搭载一部一直致力于管理改革。早在2012年，搭载一部就计划开始对工作包派工单进行细化。但谈何容易，普通船型总组搭载阶段工作包普遍在三百至四百个，对应派工单数量在一千条左右，在这个数量级上再进行细化，是个庞大的工程。拆分的过程还需要对船型各类生产具有足够的经验储备，熟悉每处焊缝的对接形式、焊接工艺要求、位置信息等要素，保证分解的内容适合于现场派工、所划分的工时符合实际。经过数年的探索与完善，搭载一部才取得了如今的成果。在完成劳务班组承包改革后，搭载一部还计划推行《劳务员工带薪休假办法》，让劳务员工能够享有5~15天不等的带薪休假，以此调动劳务员工的生产积极性。
我们期待这样的措施尽快实施，老俞和老徐都表示。
策划/ 陈子春 余俊伟 孙新明
文编/ 单镜源
