“德利，你到12号码头，有设备需要吊装”
“老王，你现在去开10吨叉车，将物资从仓库运到9号码头”
“王师傅，13号码头高吊钢丝绳需要常规保养，麻烦你下班后过来看一下”
这是总装一部支持作业区起重工王德利的日常工作状态，他的对讲机也是作业区最忙碌的之一。
王德利，现年33岁，2008年入司，一直在总装一部支持作业区工作。支持作业区需承担部门辖区内所有系泊试验、常规（异地）试航试验的生产保障和配合服务，还有六个码头的起运、吊装和设备设施维护保养等工作，服务区域大、范围广，据不完全统计，2020年完成8694车驳运、8000余单起吊任务。这种情况必然带来人员安排顾此失彼的现象。
虽然是一名普通起重工，王德利将作业区的整体情况都看在了眼里，主动的承担起了本职岗位“以外”的众多工作。工作之余，只要一有机会，他就主动向叉车、高吊、高空液压车驾驶员请教，逐步掌握了一些基本操作、保养常识。借助作业区推行复合工种机会，他先后考取了起重工、叉车、高空液压车、高吊等四个操作证书。
随着能力叠加，他成为了作业区的“超级多面手”，进而也就成了部门的第一机动人员，堪称部门“跨界王者”。如虽然是起重工，但他每周至少有2天驾驶叉车穿梭于生产现场，有他的加入，使得作业区的4部叉车始终处于正常作业状态，保证了生产需要。
“想要幸福，就得靠奋斗和坚持”，这是王德利坚守的信条。随机翻开他的工作日志，每一页都详细记录着一天当中各个时间段的工作事项。“起初是工作需要，但现在已经成为习惯。”
比如3月2日的日志上，他记录了从7：00到晚上20:50分详细工作。包括清扫码头、维护保养设备、5S检查、十余项吊装、驳运等工作。这些工作琐碎又必不可少，他日复一日坚持。
此外，王德利还承担了作业区加班饭的领取分发和部门辖内所有码头的巡检工作。下班后他到食堂领取加班餐分发至每一个小组。各小组间隔比较远，时间一长饭菜难免冷掉，他利用余料自己动手制作了保温箱。“冬天的晚上我们吃到的加班餐都是热乎的，让我们很感动。”一个同事说到。作业区收工后，王德利又独自一人骑着自行车，到所有码头区域依次检查全部焊机、设备是否切断电源、固定好，所有动能源接口是否漏气。无论刮风下雨、严寒酷暑，王德利都尽量不放过任何一个隐患，保证整个码头区域的安全。
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