BrilliancE®
太平洋气体船（香港）控股有限公司董事长龙应彬、副总裁陶勇，交银金融租赁有限责任公司航运租赁资产部总经理梁苗，浦银金融租赁有限责任公司航运事业部客户经理闫希望，美国船级社东半球区总裁Mr.Eric Kleess，南京钢铁集团副总裁谯明亮，悌埃保温制品（上海）有限公司总经理谢方，江南造船总经理黄文飞、副总经理张俭、科技委主任胡可一，以及相关领导和嘉宾出席仪式。
张俭对专程出席仪式的领导和来宾表示了欢迎和感谢。他强调，自2020年5月份首制液货舱开工以来，在船东鼎力支持和各参建方密切配合下，克服了新冠疫情等不利因素，先后突破了一系列核心关键技术，最终确保了按期优质完工。今天的完工仪式标志着基于“BrilliancE”技术的B型独立舱围护系统取得了实质性的工程化突破，B型舱的建造材料也形成了全部基于国内的完整产业链，实现了完全自主可控。他表示，江南造船将以今天的仪式为新起点，继续以“高质量保交船”为原则，确保世界首艘设有B型液货舱的超大型乙烷运输船按期优质交付。同时，积极推动与太平洋气体船（香港）的合作，积极响应国家“碳达峰、碳中和”承诺，共同为国际航运业“碳效率”做出积极贡献。
Mr.Eric Kleess在致辞中表示，首制罐的完工表明江南造船在B型液货系统上取得了又一伟大成果，“BrilliancE”作为IMO独立B型液货围护系统，将为船东提供更加经济、安全和环保的解决方案，该型舱的设计和施工也满足了ABS规范和IMO法规最新要求，这一里程碑标志着江南造船与ABS在B型液货围护系统技术上的合作达到新高度，他还期待双方在未来能进一步加强合作，互利共赢。
B型液货舱的绝缘系统采用复杂的板式绝缘，是液货围护系统的重要组成部分。“每个舱的绝缘有6000多块不同形状的绝缘板组成，且舱体上斜面为45度和近9米高度，安装难度大、危险系数高。如何将绝缘板运送到正确的安装位置，确保每一块绝缘板的正确安装，是本项目施工的关键。”生产运行二部液罐总管常剑介绍。项目团队会同绝缘厂商在前期进行了三维建模分解并用二维码对每一块板进行了全流程的管理和跟踪。并开展大量研究、分析和模拟等策划工作，制了详细的“施工保障计划”，确定了临时中转区、脚手架、“绝缘板”运送通道等规划以及双舱平行安装的方法，大幅度缩短了安装周期。
此次完工的为首制船上的4号、3号液货舱，将在近日内实现驳运、吊装，2号、1号液货舱计划于6月份实现吊装。
江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船、研发、设计、建造能力的船企，目前已具备A型舱、B型舱、C型舱和Mark III薄膜舱各类围护系统液化气船自主研发设计和建造能力。公司能够顺利承接并建造99000立方米VLEC，标志着“BrilliancE®” B型液货舱技术已经得到了主管当局、船级社、航运业界和专业船东的认可，B型液货舱的所有材料实现了完全基于国内的产业链，实现了完全自主可控。首制B型舱的完工也使得建造技术取得了实质性工程化突破，进一步证明了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力，可为大宗高分子化工原料运输、清洁替代能源的应用提供可靠、灵活的新造船综合解决方案。B型液货舱的研发和建造不仅提升了江南造船在该领域的全球竞争力，而且在配置B型舱的液化气船的设计和建造方面领先于日韩船企。B型液货舱的突破同时也为后续基于“Brilliance®”技术的B型独立舱围护系统向液化天然气（LNG）船和LNG燃料舱应用推广积累了经验。
仪式上，美国船级社（ABS）向江南造船颁发了79800立方米B型舱LNG船的原则性认可(AiP)证书,标志着基于“Brilliance®”技术的B型独立舱围护系统向液化天然气（LNG）船上的应用迈出了实质性的一步，这将进一步提升了江南液化气船“Panda®”系列品牌美誉度和市场影响力，更为今后承接更多的订单奠定了坚实基础。
策划/ 蔡勤宏 余俊伟 周勇
文/ 周勇
编辑/ 孙新明
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