Q：我们知道，在4月12日，公司3600车PCTC成功下水，达到了非常高的标准，能为我们介绍一下吗？
A：这一次4·12成功下水，我们实现了既定目标：绿色机舱（“三无”机舱）：即达到无尘、无声、无锈。无尘，达到了白领机舱的状态；无声，花铁板踩上去没有磕碰声音；无锈，整个机舱油漆完工完成了交验，可以说达到了最高标准的5S要求，比交船还干净。
Q：这么高的标准，大概是我进江南以来第一次听到。那怎么样达到这个标准的？跟我们讲讲其中的故事吧！
A：我想申宁总总结的四句话，是恰到好处的概括：“集众人之慧，敬风险之畏，靓江南之品，创历史之最”。
Q：能具体解释下吗？
A：第一句“集众人之慧”。为了这个项目，我们成立了十二个专项团队，每个团队都非常敬业！比如负责装试分离+通道设施攻关的刘浩团队，42份专项策划；负责房舱精细化安装攻关的冯俊涛团队，编制了12份房舱单元的专项策划；负责下水突击队徐喆团队，14个白+黑的拼搏；负责船舶美容王惠能团队，16部液压车，32867平方等等~~~~我特别想介绍以徐卫新为首的物资+服务商管控团队，他们团队今年就没有参加过我们的项目例会，而是在生产前道、在背后默默做了很多工作，所以我们在项目例会上根本不需要考虑配套问题。还有我的好搭档，总设计师朱锦标、总质量师姜云峰，我们相互补充相互学习，亦师亦友。在各岗位攻坚的团队和兄弟们，聚焦同一个目标贡献能量与智慧，这是成功的根本。
第二句“敬风险之畏”。就是这个船的重心比普通船型要高，甲板及外板特别薄，平均只有6～9毫米，也是首次采用模块运输装置滚装上浮船坞下水，难度高，风险大。在项目之初，我们即罗列了3项重大风险、5项关键风险以及4项一般风险，共计12项风险点。对风险心存敬畏，绞尽脑汁策划攻关，一丝不苟执行，杜绝麻痹大意，化解不确定性，这也是我们安全生产、攻克难题的万能“金钥匙”。
“亮江南之品”：就是我们以围绕客户开始，筑巢引凤结尾。就是以船东满意、建造组满意、船检满意为核心，质量让他们满意，安全让他们满意，环境让他们满意，建造周期让他们满意，在细节和技术上不断提升。最终是为了重新打开一片新的市场，所以我们一定要把这个产品做成江南的品牌、江南的名片。
最后一句“创历史之最”，我想用几个数据来说明：93分钟：主机起吊、一次交验完工，我们花了93分钟！ 2天21个：21个房舱单元吊装，2天时间完成！64小时：滚装上驳到下水完成，64个小时！94：下水舾装完整性94%！72天：PCTC的尾门，我们都称呼为“变形金刚”，一共3个大段，6个小段，18个爪子，生产过程涉及装焊、钳工、铜工等，几乎囊括了公司所有工种，安装精度要求为0.1毫米，国内建造周期普遍在150天左右。而江南在33年后重返PCTC市场，首次独立建造，一举创下了72天完成尾门从开工切割到交付的记录！
当然，这艘船能以这个状态下水，是各部门密切配合的结果，所以我要向大家表示感谢。同时，船舶还没有交，所以我们还需要继续努力，我们团队有信心在公司重返PCTC市场的首战中，交出一份让大家满意的答卷。
Q：公司现在正在推进高质量发展，今年公司也提出了高质量保交船的目标，你是如何理解的呢？
A：一路走来，做了十几年的建造师，负责了不少船型。我的感受是，以前做建造师，你只要肯拼肯吃苦，你就是一个优秀的建造师；但是现在的感受就是，光拼不行，还需要绞尽脑汁理先行，要谋划在先讲思路，要策划在先抓落实，要敬船东，讲成本，按期交船，这样才是符合高质量发展要求的建造师！这是我的理解。
敢为人先
初心依旧
策划/ 蔡勤宏 余俊伟 孙新明
文/ 张展飞 张寅南
编辑/ 陈蕾婷
悬规植矩 器惟求新
江南使命
强盛民族工业 铸造海上长城
江南精神
