近日，在翻阅江南的档案资料时发现，1960年代的江南造船有浓厚的创新氛围，可以说是人人创新的年代。如今的江南造船，更加需要这种精神，从本期开始，我们将刊登江南历史上的科创故事，期待江南员工能从这些故事中汲取精神动力，积极参与到江南数字化转型的过程中！
1960年3月9日的《江南工人》报头版刊登了一篇名为《我国第一台电罗经试制成功》的文章，描写了江南工人制造中国第一台电罗经的过程，这是江南造船众多的“中国第一”中一项属于“通导设备类”的第一。让我们来看看这个故事吧。
电罗经（网络图）
什么是电罗经？
电罗经，又叫陀螺罗经，是船舶重要的航海设备之一，一种导航仪器；是陀螺仪 在导航上的一种应用，是船舶必不可少的精密导航设备，被称为船舶的“眼睛”。
具体报纸上都记载了什么呢？一起来看看吧~~
昨天，我国第一台自制电罗经在电气车间胜利试制成功，经过三次出海试验鉴定，性能完全达到设计要求，误差（包括视差）仅只半度左右，赶上世界水平，在全力推进技术革新和技术革命运动中，攻克了又一座尖端产品的堡垒。
电罗经是目前世界尖端科学之一，电气车间职工过去只能一般修理，只能校正综合性平衡，对其中许多零件是动都不敢动，松出了几牙螺丝仍要旋回挤牙螺丝，生怕多一牙半牙影响了性能无法修理。反右倾鼓干劲，大闹技术革新和技术革命运动使电气工人们冲破迷信，热情奋发，他们在党支部领导下，立誓要攻下这项尖端产品，攀登科学高峰，自己制造电罗经。工程师马腾图、电罗经修理工人李文敏、倪国祥等勇敢的接受了这项任务，工人陈善根听到要制造电罗经时高兴地说：只要你们提出要求，我一定把零件制造出来；黄荣富、李华民等也都表示：一定要攻下这座科学堡垒。
制造开始了，工人们发扬了白手起家、平地起高楼的精神，没有图纸自己划，向兄弟单位借图来晒印；没有参考资料就到图书馆、科学院去借、去找；没有精密机械设备，就用土设备、土办法来加工。不仅工程师和主要负责的工人啃理论、找依据，就是加工零件的老师傅也借了有关罗经的书籍回家研究，尽量使加工出来的零件符合要求。工人们边学边研究、边制造边修改，终于制成了各种零件，进入了校验装配工序。
制造零件虽说有许多困难，凭着工人们丰富的生产经验，还是比较容易解决的。可是校验工作却像在雾海航行，无边无际，不要说校验的标准要求不明确，就连怎么校，校什么，也都不了解。可是在第一阶段制造零件胜利成功的经验鼓舞下，负责校验工作的李文敏等老师傅充满信心，找资料，广泛征求群众意见和群众商量，想出了许多土办法，确定了许多理论根据。在搞飞轮静平衡的时候，没有仪器，他们就用拉钢丝线的办法来校，可是拉钢丝线用肉眼检查的办法误差很大，精确度达不到要求。他们想到刀口校验马达转子的办法，精确度较高，就用刀口校验的办法，但是也不行，飞轮里面装有油，校验的时候不能加油，稳度就不同，加上同等重量的其他固体物件也不行，因为油的重量是作用在面上，而固体重量则在点上，同时刀口校验由于飞轮重，使轴承受到损坏。他们又想办法采用轴承架的办法，也不行，最后改用了假轴承套，放在刀口上校验才能解决了问题，达到了要求。再校验动力平衡、局部平衡和罗经等部件时，也都是先学原理，找出要求，再从简易到复杂，逐步校验，错了再改，好了再求精密，终于突破重重困难，完成了校验工序。
在解决轴承漏油问题上，马腾图、王永富等也是想尽一切办法。马腾图到进出口公司去借阅资料，整整花了一天时间才找到依据，确定用油毛毡做拦油圈。但是在校正间隙时遇到了困难，不是太紧了就是太松了，最后两人点燃了火柴，一点一点修正油毛毡与轴的间隙，才达到要求。
就是这样，电气车间工人们发扬了敢想敢做，敢于在“太岁头上”动土的精神，苦战了几个月，终于攻克了世界尖端科学产品，制成了我国第一台电罗经。在制造过程中，曾经得到上海机床厂、上海科学研究院仪表研究所、上海照相机厂等兄弟单位的大力协作，工人们都说：这台电罗经是总路线、大跃进的胜利，是领导、技术人员、工人三结合的胜利，是大协作的胜利。
悬规植矩 器惟求新
江南使命
强盛民族工业 铸造海上长城
江南精神
