（本文部分资料来自周辉、王德宝、孙鉴政、黄成穗、任大德、刘建人、高康的回忆文章，在此一并致谢）
江南重工上市往事
今天，是江南重工上市25周年。25年来，在市场经济的浪潮中，作为上市公司的江南重工饱受甜酸苦辣之历练，几经变迁，多次经历资产重组，如今名称已经改为中国船舶中船科技股份有限公司，但其股票代码600072从没有改变。那江南重工跟江南造船到底是什么关系？江南重工是如何上市的？今天，咱们就来唠唠。
（一）
20世纪八九十年代，由于亚洲金融危机的影响，各大船厂为了生存，在发展造船主业的同时，也纷纷寻求多元化发展道路。江南造船厂则提出了“一主两翼”的策略，其中一“翼”就是发挥自身综合技术优势和品牌优势，瞄准钢结构领域大力开拓非船产品，进入大型钢结构件、大型压力容器和港口起重机械三大支柱非船产品领域。
之所以进军钢结构领域，是因为造船企业具有明显的专业优势。船舶本就属于海上结构物，制造标准更高，要求更严，所以即使是难度再高、块头再大的陆上钢结构，在造船大厂看来也不算是难题。
进军钢结构制造领域后，江南造船厂一马当先、大显身手，打造了一批极具影响力的工程，如上海八万人体育馆、浦东机场航站楼、上海大剧院、F1赛车场、国家体育馆、国家大剧院、卢浦大桥、长江三峡永久船闸、北京天文台圆顶等建筑钢结构工程，“江南造”遍布大江南北。
（二）
1992年5月。江南造船即开始了股份制改革的探索。当年，江南造船厂党政主要领导赴京向中国船舶工业总公司领导汇报转制思路，得到明确的支持和肯定。1994年，经过多次内部研讨、专家咨询和全面权衡，江南造船厂决定将钢结构业务及与军品联系不太紧密的压容车间划归钢结构事业部，并作为上市主体进行资产评估。1995年，江南造船厂被列为国务院百家现代企业制度试点改革单位。在此背景下，江南重工上市筹办工作的进程也在不断加快。1996年江南造船公司改制为江南造船（集团）有限责任公司；经过多方多轮严谨、严密、严肃的研讨分析，江南造船也以钢结构机械工程事业部为主体，着手进行老企业部分股份制改造，即将造船、修船、非船“一主两翼”中非船业务整体打包组建了江南重工股份有限公司，于1997年5月28日成立。
江南重工股份有限公司揭牌
此后，江南造船向中国船舶工业总公司正式申请6000万元的上市额度，船舶总公司同意后从国家55亿股股票上市配额中争取到了6000万股的额度，1997年6月3日，江南重工在上海证券交易所上市，时任船舶工业总公司总经理王荣生为其挂牌上市鸣锣。百年老厂迈出了资本经营和非船独立经营发展的历史性步伐。
江南重工领导为江南重工鸣锣上市
（三）
江南重工上市后，几经变迁。2007年两大实体制造车间搬迁至长兴岛，上市公司更名为中船江南重工股份有限公司，也是从2007年起，江南重工迎来一段辉煌时期，连续3年利润超亿元。2014年上市公司更名为中船钢构工程股份有限公司。2016年上市公司实施资产重组，将两大实体制造车间资产注入中船鼎盛（上海）钢构工程有限公司；随后中船鼎盛完成工商变更登记，成为江南造船全资子公司。2018年江南重工吸收中船鼎盛全部资产，并完成工商变更和营业制造变更。至此，江南重工继续了原中船钢构的两大实体制造车间全部生产业务、资产（除土地）与人员，并成为江南造船全资子公司，主要建造液罐以及其他装备。
浦东国际机场航站楼
卢浦大桥
策划/ 蔡勤宏 余俊伟 孙新明
文/ 余俊伟 韩婷整理
编辑/ 韩婷
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江南使命
强盛民族工业 铸造海上长城
江南精神
