超大型集装箱船舱口盖附件包括多个装置，长期以来，其安装是需三次吊装：
第一次吊装，船坞和码头阶段施工，确定舱盖附件位置及水平度，吊下舱盖，装配；
第二次吊装，确定装配准确性，吊下舱盖，焊接；
第三次吊装，报验舱盖附件。
这种方法效率低、浪费大量工时和吊车资源，且精度难以控制，严重影响船舶建造周期。
在此情况下，为了满足公司高质量发展要求，箱船建造团队决定进行流程优化，精度管理部牵头，开始了“舱口盖一次吊装”的研究与应用。
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对试验数据进行系统性分析，制定了详细的测量方案，使用最高精度全站仪进行测量； -
制定了舱口盖导滑块上船前实施管理流程，明确过程管理保证措施； -
从管理流程到技术实施，全面降低测量、匹配误差，进而保证导滑块的准确安装。
“舱口盖一次吊装”的实施将舱口盖安装从原来的13天降低到8天，既节约了周期，也节约了大量资源。后续，精度管理部将继续开展新的工艺工法研究，努力提升工作效率。
图文/ 张文真
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