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大型箱船建造再提速——公司以“843”节奏交付系列船第三艘24116箱超大型集装箱船

大型箱船建造再提速——公司以“843”节奏交付系列船第三艘24116箱超大型集装箱船 江南造船
2023-07-27
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7月27日
中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易
为工银金融租赁有限责任公司
和瑞士地中海航运公司(MSC)建造的
全球最大24111TEU级超大型集装箱船
系列船第三艘“MSC METTE”
命名交付
​​​​​
工银金租海事航运金融部副总经理安静舒,中舶贸易船海业务二部总经理张大蕾,MSC中国区经理Giuseppe Gargiulo,DNV南区商务发展经理柳耀勇,江南造船生产运行三部部长王理等领导、嘉宾出席仪式,利胜地中海航运船舶操作部高级主管徐越作为教母为该船命名。




仪式现场,船东MSC为表达对建造团队的肯定与感谢,现场向江南员工代表赠送了10辆自行车。

船舶简介

该船由中国船舶沪东中华设计,入级DNV。船舶总长399.99米,型宽61.5米,型深33.2米,甲板面积接近4个标准足球场,最大堆箱层数可达25层,相当于22层楼的高度,可装载24116个集装箱,是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。该船配备了混合式Scrubber脱硫装置,以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时,首次采用气泡减阻系统,不仅有效降低船舶总能耗,而且还减少相应总量3%-4%的碳排放,全年可减少6000多吨。首次采用轴带发电机系统,能够有效降低燃油消耗,优化油耗和船舶能效设计指数(EEDI),减少温室气体排放。

作为系列船的第三艘,该船的节拍化建造再破纪录,实现“843”的建造周期。




提升状态,出坞创新绩
该船在稳定“331、三个一体化”出坞完整性的状态基础上,实现坞内货舱区域深油舱强度试验及涂装施工结束,同时完成8个货舱整舱的涂装工作,较前船同比提升20%;实现坞内机舱打磨油漆结束,机舱管系及电缆敷设交验同比提升20%;实现全船亮灯,同时开启主滑油管系投油,为系泊试验快速开展打下坚实基础。




系列突破,实现“843”
本艘船最大的亮点在于实现集装箱船“843”建造周期,通过生产资源的合理条调配,流程、逻辑的持续优化,前船意见、改单的全覆盖以及集约化报验,使得该船出坞后两周实现发电机提交结束;码头系泊试验阶段实现按系统调试,集约化报验,缩短系泊试验周期,由原来的40天提升至35天,成为常规燃料箱船系泊试验的新标准;试航前绑扎件全部摆放结束,缩短试航回厂到交船的周期。出坞后两个月就开启试航,上建、货舱以及艏部区域达到试航即交付状态;在试航内容较前船增加了一套空气润滑、一套轴发系统,累计多出一整天的工作量,管系设备提升30%的情况下,试航周期与前船一致仅用了7天;解放试航归来的劳动力,由原先平均3、400人降至100多人。

据悉,该系列船共四艘,最后一艘将于本年度9月下旬交付。

策划/ 蔡勤宏 余俊伟 梁   静
视频/ 丁子羽
图/ 阮瑞旻 丁子羽
文编/ 陈蕾婷
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